[2004-12-15] 廣東道站不能缺

■陳雲生　屯門區議員

　西鐵自○三年底通車以來乘客量偏低，西鐵不受居民歡迎的原因只有兩個，一是票價較高，另外一個（更是主因）是去不到人流多的地區。放棄廣東道設站，對屯門、元朗、荃灣區的乘客帶來相當大的影響。

　香港市民都非常清楚，尖沙咀西部（海運大廈至九龍公園、柯士甸路一帶）是九龍區工商和旅遊熱門地點，負責任的公共交通運輸機構都應該考慮到乘客的需要，在該處設站。

　擱置廣東道站的原因，除了建築費和鐵路日後營運效益外，九鐵估計南環線整個回報率只有投資額的百分之一。這純粹是商業考慮，完全忽略了市民的需要和九鐵自己的角色。九廣鐵路作為政商全資擁有的公共交通機構，無論是背景責任或功能責任，都不能只顧商業利益，犧牲市民權利。

　在商言商可以理解，但作為公營企業，除了商業因素外，還須兼顧城市規劃和服務市民的社會責任。

　倘九龍倉的條件談不攏，是否應該考慮將廣東道站改為設在現廣東道為政府合署，此處位置貼近中港城、柯士甸路和佐敦道，與原計劃的中港城處設站只有數步之遙，加上廣東道政府合署為政府物業，建築物設施亦已過時和老化，拆卸重建亦是較自然的事，真的不明白九鐵為何捨近圖遠。放棄廣東道設站關係到新界西近百萬居民的生活，希望特區政府能加入協調，糾正九鐵的錯誤態度。（文匯論壇）