[2004-12-23] 馬鐵首個上班日暢順

放大圖片

　田北辰昨早巡視馬鐵運作情況。

　【本報訊】（記者　甄健輝）馬鞍山鐵路昨日面對首個上班日，早上運作大致暢順，上班繁忙時間在大圍站轉車的乘客未見擁擠，一般不用等候就可上到東鐵往九龍列車。九鐵主席田北辰表示，以啟用日的客量來看，相信明年底客量可達每日19萬人次。

　馬鞍山鐵路昨早首次在上班繁忙時間運作，頭班車準時於上午5時40分，分別由大圍和烏溪沙開出，清晨乘客較為疏落，7時過後乘客逐漸增多，8時至9時最繁忙時，不少馬鐵乘客都在大圍站轉乘東鐵；大圍站月台不是太過擠迫，不少乘客都自動走到月台最前後位置，而絕大部分馬鐵乘客甫下車步行至對面月台，即可登上東鐵往九龍列車；九鐵特別加開由火炭開出的列車，平均兩分鐘就有一班列車。不少乘客認為馬鐵較為方便快捷，所以日後會繼續乘搭馬鐵。

霍文田北辰各自巡視

　運輸署署長霍文及九鐵主席田北辰昨早分別巡視馬鐵運作。霍文首先到第一城站巡視站內指示及設施，然後乘馬鐵至大圍站巡視轉車設施；田北辰首先到烏溪沙站，然後乘馬鐵至大圍站觀察乘客轉車情況。

　霍文巡視後對大圍站的轉乘情況感到滿意，並承諾密切留意兩線乘客在繁忙時間的轉車情況；他表示會留意馬鐵與其他交通工具的競爭情況，若其他公共交通工具客量大跌，會研究如何協調。

　田北辰則指出，他初時頗擔心大圍站會出現擠迫情況，但就昨早所見，現有東鐵的容量足以應付新增客量，一些南下列車較為擠迫，但馬鐵乘客仍能上到車，火炭開出的列車到大圍站時更有位坐。

料明年底客量達19萬

　田北辰稱，馬鐵首日通車客量理想，由下午3時至深夜收車，初步估計客量約為7萬至8萬人次；「半日有7、8萬人次，全日11、12萬都冇問題�情A去到年底19萬人次�鴷媦苤A都幾有可能！」署理行政總裁黎文熹補充，這段時期適逢學校假期，故最快要到明年初才能掌握馬鐵的實際客量及乘客搭車模式。

　對於可否提早推出月票吸引乘客，田北辰強調需要收集詳細資料才能訂出有吸引力的月票；他更相信，月票及即日回程八折優惠，能吸引居民在北上時不怕轉車麻煩，於大圍站經大堂轉乘馬鐵。

小巴減價設分段收費

　受到馬鐵影響，馬鞍山區內巴士及小巴生意受到打擊，來往馬鞍山與紅磡、尖沙咀的87D估計流失兩成乘客，乘客昨早毋須排隊輪候上車；以往深受歡迎的特快過海巴士線681，客量也有減少。九巴發言人表示，九巴正密切留意乘客搭車模式的轉變，目前估計客量流失言之尚早；但九巴董事長陳祖澤日前估計，馬鐵通車後，九巴每日有8萬人次流失。

　有經營馬鞍山至大學火車站的小巴營辦商估計昨日早上流失兩成生意，故他們早前已主動減價迎戰，來往馬鞍山市中心的車費由4元減至3.5元，估計三分二乘客受惠，同時馬鞍山至烏溪沙一段提供分段收費，費用由6元減至3.5元。