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指示牌欠清晰
【本報珠三角新聞中心記者岳仿嶙深圳28日電】今日是地鐵試運行一個月。無疑，地鐵是深圳交通建設的一個新里程；但這一個月，港人是否已經習慣了乘坐深圳地鐵呢？是否有越來越多的港人乘坐地鐵呢？答案是否定的。
一位深圳的的士司機對記者說：「現在越來越多的香港人不坐地鐵了，他們重新開始坐的士，我們的生意比地鐵剛開通時好多了。」
為什麼越來越多的港人不乘坐深圳地鐵了呢？據記者了解，這是因為深圳地鐵在硬件上未能達到香港地鐵的標準，已經習慣了乘坐香港地鐵的本港人士，無法適應尚未成熟的深圳地鐵。他們大多抱怨深圳地鐵車次少、購票時間長、不能直接到達他們想去的目的地。
地鐵僅15分鐘一班
據介紹，由於目前深圳地鐵只擁有9輛列車，其中7輛上線運行，1輛備用，1輛仍在調試。正是因為深圳地鐵所擁有的車輛過少，因此車次密度也就過疏，只能達到15分鐘一趟。若乘客在前一趟列車剛離站時入站，則需要再等待15分鐘。雖然並非所有的乘客都需要等待15分鐘，但據一份調查顯示，每位地鐵乘客的平均等待時間也在8分鐘左右。
相對於香港地鐵2至4分鐘一趟的車次密度，深圳的車次間隔確實太長，而習慣了地鐵高密度車次的港人，當然無法習慣等待8分鐘的地鐵。
但據深圳地鐵公司介紹，車次過少的情況會逐漸得到緩解，到明年年底，深圳地鐵的上線車輛將達到22輛，車次密度也將達到3至5分鐘一趟。
自動售票機常故障
據了解，目前，深圳地鐵日均搭載乘客約15萬人次，雖然在乘客中，有大部分使用了深圳通乘車，但仍有為數不少的乘客需要購票乘車。但在深圳地鐵各個站內，配備的自動售票機數量有限，不能滿足客流高峰時乘客的購票需求；另外，據自動售票機的研發公司工作人員介紹，由於自動售票機可同時接受紙幣和硬幣，造成了易磨損的缺陷，因此會常常出現故障。所以，當本來數量就不多的售票機，在高峰期時常常因為磨損而出現故障後，乘客購票的時間又被大大拉長了。
據地鐵公司的有關負責人對記者說，購票時間長的問題，多出現在上下班的客流高峰期，而這個時候也正是最多港人往返深港的時間，因此許多港人會感到購票太難。假若港人能錯開高峰期乘車，則出現購票時間長的情況的幾率將大大降低。
路線未達港人熱點
目前，深圳地鐵只建成了一期工程，所能覆蓋的區域只是深南大道沿線等地。在地鐵沿線，只有福民新村和東門是港人常去的地點，而其他的一些地方，例如上沙、黃御苑等地，地鐵目前仍未能覆蓋，因此部分港人乘坐地鐵不能直接到達目的地，仍需轉車。這也造成了部分港人不喜坐深圳地鐵。
據地鐵有關負責人介紹，地鐵目前的覆蓋面不廣，是客觀原因。但深圳地鐵已在加快其他線路的建設時間表，預計在2008年，深圳地鐵能達到較廣的覆蓋面，能基本滿足乘客的的需求。
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