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【本報特派記者王善勇、黃若紅台北28日電】台灣方面負責兩岸包機直航專案的「陸委會副主委」邱太三在包機直航前夕接受本報記者專訪時透露，台灣的「熱心人士」在整項兩岸包機作業過程中扮演著搭橋者角色。本月中兩岸航空業在澳門的會談，雙方就近20條條文進行確認，避開困難，是包機成事的重要轉折點。紀要中最後一條「雙方民航機不作非民航之用」，為兩岸民間業者的進一步交往留下了「廣闊的想像空間」。他透露，在明天開始的春節包機直航完成之後，不排除就貨機直航，向大陸方面提出商討。
邱太三表示，春節直航包機由於各種複雜因素而「磋跎了4年」。他承認，大陸對民進黨，尤其是民進黨上台以來，對陳水扁沒有信心。但是，在陳水扁去年「5．20」就職及「雙十演講」之後，大陸方面在「對阿扁提出『四不一沒有』，即使仍很不滿，但也勉強接受」的情況下，雙方其實都有意願在不那麼敏感、可以締造雙贏的議題上，向對方釋出善意。加上台灣島內的政治糾紛漸漸沉澱等因素，台商春節包機自然成為著力點。
內外因素促成兩岸協商
邱太三續稱，國台辦發言人李維一在去年10月13日發表措詞強硬的講話後，其實已有「熱心人士」「在試圖為雙方說好話」，促成其事。在商討過程中，首先要解決的問題是雙方的立場。他透露，陳水扁在去年11月10日指示相關的行政部門，接受大陸在兩年前提出的對春節包機直航的立場，即以「雙向，直飛，不中停」為原則。
美國國務卿鮑威爾在去年10月28日在北京接受鳳凰衛視訪問時，雖然對台灣「說了一些重話」，但也提到了阿扁兩次講話的一些內容，即雙方「是否可以參考看看」，兩岸對話是否可以「更開放更有彈性一些？」，這是對商討有利的外部因素。隨後台灣方面關注到國台辦發言人張銘清在10月27日回應記者提問時，表示兩岸包機直航「以台港模式商討可行」。台方即認為大陸對包機一事並不排斥，隨即委託台北市商業航空同業公會與對岸洽談，雙方在這一問題上進一步找到了共通點。
邱太三表示，自己也曾接觸了大陸方面來的一些訪問學者，了解對岸的顧慮，並決定在「立委」選舉後再談直航一事。同時，在大陸表示會制定反分裂法後，台灣方面雖然有所擔心，但幸好雙方都不想商談破局，各種渠道的接觸沒有中斷。
邱太三回顧，台方當時還作了談不成的準備，準備做「單向，不中停」包機，並將之告訴對岸。由於雙方都有促成其事的意願，作了充分的「會前會」準備，直至大陸民航總局台辦主任蒲照洲和台方代表樂大信首次在澳門商談，已可較暢順地談具體內容，逐一比照，可以實施的通過，有困難的各自帶回再研究。
有利兩岸產業結構分工
當中商談的細節包括，台灣曾提出北京、上海來台飛機可以經過硫球，使行程再節省一小時，但大陸方面擔心這會變成國際航線而作罷；大陸也要求增加廈門到台中清泉崗機場的航線，但被台灣軍方以安全為由反對；在航班方面，台灣提出72班，大陸方面認為48班已足夠等等。
邱太三認為，今年春節包機直航所達成的方案，是兩岸「很有彈性的一種溝通方式，是進可攻退可守」的好結局。在談到今次包機直航的意義時，邱太三認為，這次成功一定會帶動兩岸關係其他方面的發展，是一個契機。搞得好，有助於貨機直航的實現，對未來兩岸產業結構的垂直分工，和台商投資都有好處。
「復興」冀拓兩岸新客源
【本報特派記者王善勇、黃若紅台北28日電】對兩岸直航感受甚深的台灣航空業者，首推台灣復興航空公司。復興航空總經理孫洪祥接受本報專訪時談起此事，難掩心中情感。他表示，復興航空早在1993年就以為兩岸可以達成直航協議，專門購買了12架空中巴士機隊，打算翱翔兩岸，豈料好事多磨，一拖10年。
孫洪祥樂觀地展望兩岸如果實現直航對港台航線的影響：「這塊餅只會越做越大！港台市場佔香港對外航線的比重越來越小，但雙方都會拓展新的空間，轉機客會日益減少，並由直接以港澳為最終目的地的乘客取代。」
孫洪祥並以「機會和挑戰並存」來形容兩岸直航所帶來的影響，他和其他航空業者似乎對兩岸、港澳台未來的航空往來前景充滿信心。
他告訴記者，03年首次兩岸春節包機，他也參與其中，當復興包機經澳門第三地轉機，再在家鄉上海著陸，他的眼淚撲撲地落了下來，心想：就這樣短的距離，竟要走那麼久，但始終是邁開了首步啊！這位在華航服務30多年及在復興工作4年的資深航空業者說，這次兩岸56年來歷史性的包機直航，是在03年春節包機一小步基礎上，又向前紮實地走了一步。
他希望在民間需要的推動下，將直航推廣至中秋節等重要節日。乘客也可以拓展至台商之外，甚至連大陸旅客也可乘搭來台灣旅遊。
包機僅成閩台商「後備」之選
【本報駐福建記者武毅田廈門28日電】相較大陸各地台商對於春節包機的熱切響應，在福建省的部分台商表示，由於春節包機方案確定時間較晚，使得當地大部分的台商仍主要循金廈直航方式返鄉，而包機只成為「小三通」之外的「後備」選擇。
據了解，廈門航空公司明日上午8點10分由廣州飛往台北的首航航班全部193張機票已全數售罄。據廈航團體業務處經歷張惠萍介紹，其中逾七成乘客為廣州、東莞、深圳、汕頭等廣東省台商及眷屬，兩成來自成都和重慶，閩省範圍內的乘客僅佔約一成，包括廈門20多人、泉州5人，漳州則除獲邀參加首航的台商協會會長何希灝外，沒有其他台商搭乘首航航班返台。
何希灝在電話訪問中表示，閩省台商之所以主要選擇「小三通」的方式返台，主要是由於兩岸春節包機直航的方案確定得太晚，許多台商已確定了走「小三通」的廈金直航聯運回台，不方便為此再打亂原先的計劃。另外，包機在台北停靠中正機場，而對於要返回台灣中部和北部的台商來說，「小三通」停靠的台北松山機場比較便捷。
另據廈航透露，廈、漳、泉三地的台商協會會長及汕頭兩位台協副會長將獲邀搭乘廈航的首航航班，見證兩岸這一歷史進程。
採訪手記：兩岸航空人的團圓夢
本報特派記者 黃若紅、王善勇
在大陸採訪過許多航空人士，當中包括企業家、王牌機師、資深空姐、專業地勤，對他們直飛台灣的夢有很深的感受。此行台灣，認真算來其實也才一天多，所見所聞，接觸的台灣航空人士同樣有著很深的兩岸情結。
中華、長榮、復興等航空公司的春節直航包機機組人員，近日紛紛閃亮登場，強勢陣容引人矚目。以記者的觀察，各家航空公司對今次春節包機直航都傾情而入，注重細節，不為做秀為真情。
復興航空雖已早就具備「大陸優勢」，也仍派出專門設備小組，前往上海浦東、廣州白雲機場學習，帶回「寶貴資料」。而華航的機組人員就組織到訪廣州、上海、北京機場，完成航路講習，並進行模擬機驗證飛行訓練。對於北京與台灣兩地極大的溫差，他們也早有考慮。
將親歷包機直航的台灣業界對這一歷史時刻傾注了熱切的期待，各家公司都是高層主官掛帥「領航」。29日首航當日，台北桃園機場將舉行三場慶祝活動，歡迎大陸航空公司代表以及台商旅客，華航、復興董事長都將出席儀式。
對於有份參與此次春節包機，台灣航空人在接受記者採訪時也表現出激動興奮之情。長榮航空機長左惟康說，「以興奮的心情期待這趟特別任務早日到來。飛進大陸飛航情報區時，會先以普通話向大陸航管人員問好。」
華航資深空服潘文琮小姐的一番話語，道出了台灣航空界的心聲：「希望通過我們的服務，能感覺兩岸距離的彼此拉近。希望這次歷史性任務，能達到縮短兩岸距離，促進兩岸交流，增進兩岸感情。」
人同此心，早日三通，早日團圓，這是兩岸航空人士的共同期盼。（台北28日電）
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