[2005-02-18] Acura RSX 2005：前驅跑車的「極品」

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本報記者　莊偉宏

　雖然前輪驅動汽車（前轆車）在香港甚為流行，但不少跑車發燒友都不太喜歡，原因是他們覺得前驅車操控性和轉向能力都欠佳。但在飛鵝山上試車後，我們卻覺得，本田車廠以多年的前驅設計經驗，將前驅汽車變成跑車「極品」足以改變跑車發燒友的偏見。

　本田極品Acura RSX Type-R及Type-S早已揚威，但上述兩者暫不會引入香港，然而近月引入香港的Acura RSX，雖然馬力相對較弱，但在強大的操控性配合下，甚適合香港的路面使用。

轉向能力：準確靈活

　RSX套用了與前驅王AcuraType-R的剛性車架、前束角式麥花臣支柱、後雙搖臂設定，使它突破一般前驅車轉向不足的弱點，轉向更準確、更靈活；另外，在約70-80km/h急速轉向時，更不時會輕微地發生前驅車少見的「甩尾」現象，但是，在精確的調校下，「甩尾」時會十分穩定，易於操控。

懸掛系統：剛中帶柔

　RSX選用運動型的剛性懸掛系統，使駕駛時能有效感受到路面傳來的各種訊息，然而，無疑減少了乘坐時的舒適度，但試車當中，筆者覺得避震在剛中仍帶有點溫柔，以及相對較高的車身，對於運動型汽車來說，已經算是合格。

汽車動力：靈敏有勁

　作為跑車而言，160匹馬力，0-100km/h加速要超過8秒，的確有點兒不足，但並不代表引擎動力不足。偏向穩定型的自動波箱，以漸進加速為主，確保駕駛時的舒適感；當改為+/-波的設定後，波箱靈敏的反應強化了加速能力，在引擎達4000轉時爆發峰值扭力，使中後段加速暢順，高路超車仍十分輕鬆。