[2005-02-18] 設立海上濃霧警告

　春霧迷濛，本港海域昨日先後發生兩宗撞船意外，釀成102人受傷。南沙雙體客輪遇事的地點汲水門，能見度僅得300多米，柴灣海面也因濃霧深鎖發生郵輪與木船相撞。踏入二月末霧季，海運進入安全高危期。本港班機已有大霧停航的安排，但沒有船隻停航的規定，海上安全顯然受到忽視。大霧導致的撞船意外警示人們，香港作為世界上最繁忙港口之一，應該參照機場遇有大霧須停航的措施，建立大霧警告系統，根據海面能見度，確定停航或限速航行的規定，指導船隻航行；同時配以相應的管制及應急措施，保障海港周圍地區的航行安全。

　香港是著名的國際大港，每月進出船隻接近四萬艘次。看似寬闊的海面，由於船隻數量不斷增加而顯得狹窄。葵涌貨櫃碼頭一帶，巨大的貨櫃船與躉船繁忙穿梭；香港來往內地、澳門的雙體客輪每日數十班次，令這一帶的主要航道異常繁忙，正常天氣下海上意外尚有發生，大霧天氣海上能見度低，自然更容易產生撞船意外。設立濃霧警報系統，確有必要。

　昨日兩宗撞船意外提醒海事部門，必須提高海港安全的管理水平，以制度化的機制管理大霧等天氣變化下的航道運作。除了盡快設立大霧警報系統之外，還須對港內航道設立時速限制，減少快速船隻日漸增加可能發生的意外，確保港內船隻與人員安全，建立安全國際港口的良好形象。（文匯社評）