[2005-03-05] 馬鐵將推月票 東鐵或通用 放大圖片
李殷泰指會盡快推出馬鐵月票。 (趙焜崗 攝)
【本報訊】（記者 甄健輝）馬鞍山鐵路通車已逾2個月，每日客量平均在8至9萬人次水平，九鐵正積極研究多項措施，包括月票計劃、夥拍巴士及小巴營辦商推出假日郊遊套票，希望能吸引更多乘客。另外，政府承諾，會在公布兩鐵合併之際，同步決定沙田至中環鐵路的最終方案。
環境運輸及工務局副秘書長朱曼玲，昨日在立法會交通事務委員會鐵路事宜小組委員會會議上透露，馬鞍山鐵路自去年底通車以來，每日平均載客量8至9萬人次，與預算的10萬人次接近。
「一家便宜兩家著」
有立法會議員質疑，月票既能吸引乘客，亦能讓乘客享受優惠，「一家便宜兩家著」，況且九鐵已承諾推出月票，為何到現時尚未有任何消息？
九鐵運輸高級總監李殷泰表示，由於不少馬鐵乘客會轉乘東鐵，亦有乘客只在馬鐵沿線內乘搭，乘客搭車模式及組合相當複雜，故需要收集更多數據，小心釐定月票的價格，才能吸引乘客。他透露，會盡快決定月票的價錢，由於馬鐵與東鐵連接，故不排除將月票的適用範圍推展至東鐵沿線。
李殷泰續稱，馬鐵亦正計劃在暑假期間，夥拍其他交通工具營辦商推出假日郊遊套票及轉乘優惠計劃，希望能吸引市民採用馬鐵前往烏溪沙，再轉車前往西貢、北潭涌，或前往區內其他地方郊遊。
議員：沙中線勿再推遲
另外，九鐵在上月提交獨立建造沙中線的方案，包括將啟德車廠的範圍大幅減小，及將第4條過海鐵路隧道向西移400米，以避開需要填海。環境運輸及工務局副秘書長周達明表示，在兩鐵合併未有詳細時間表的不明朗因素下，無法決定沙中線的方案及「上馬」日期。但該局強調無意「拉倒」沙中線，會在兩鐵合併作出決定時，一併公布沙中線的最後方案。
有議員就希望政府應訂下期限，就算兩鐵合併未有結果，亦應先讓九鐵為沙中線動工，以免再令沙中線的通車日期再推遲。
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