[2005-03-25] Audi A4 Avant十足男人味

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本報記者　莊偉宏

　跟車友們談起Audi，都認為雖然它與平治、寶馬的市場定位接近，但買家追求的目標卻有所不同。買平治的，追求的是豪華舒適；買寶馬的，追求的是強勁性能；而買Audi的，更多的是追求一股男人味。

　新一代Audi A4旅行車的全名為A4 2.0T FSI S-line Avant。它的名稱雖長，但每個代號都反映了一個新性能：配有S-line級裝備、2.0公升FSI渦輪引擎的A4旅行車(Avant)。

成熟穩重的外表

　乍一看，全新A4的外表和車廂可能令人覺得平淡，但越看越覺得它耐看，如佳釀般淳香醉人。一體化的鬼面罩由車頭延伸至前泵把底，抑制了泵把的霸氣，但和諧圓潤感會隨著時間而慢慢滲透出來。車廂沒有外表豪華的桃木錶板，但中控台簡潔而嚴謹，令人深明這是一流用料和手工打造的車廂。這種不露鋒芒而具深度的風格，亦只有成熟穩重的德國人才能設計出來。

強健有力的肩膀

　啟動引擎後CVT中最頂級的Multitronic波箱即時以天衣無縫的反應，在1,800轉的低轉數觸發28kgm的驚人峰值扭力。如果改用靈敏的+/-波，0-100km/h加速只是7.6秒，入門跑車也不過如此，何況這輛更是1,510kg的旅行房車！

　它的加速力雖然強勁，但不會出現Turbo引擎那難以控制的突然變速。這又會不會太柔了？只要你試試低波行車，便會發現它的頂峰扭力柔而不絕，從1,800轉保持到5,000轉仍有持久的強大加速力。所以，開起上來十分舒適，而力量強勁可靠，猶如舒適又強健的男人肩膀。

舉重若輕的臂彎

　試車選擇在多彎的石澳路段，這裡每個彎中間都有一段要以中速行駛的小直路。當我們以「慢入快出」方式在彎角處收油，四輪煞車碟能有力控制車速，剛性強烈S-line的車架將離心力一聲不響的吞下，馬步沉穩得使輪胎和車架也無從抗議，即使有多餘的離心力，也會讓承托力甚佳的桶座來承受。當我們以60km/h踩油出彎，都會由第八代的ESP系統來抑制轉向不足。所以，無論車廂外駛過多急的彎位，車廂中仍然是風平浪靜，這舉重若輕的S-line車架，不就是像男人的臂彎嗎？

　小評：其他旅行車即使比它更舒適或者比它更快，但也難具有強烈個人風格的Audi A4那種剛柔之間的完美平衡。

　模特兒：Crystal (Perfect Workshop)