[2005-04-08] OPEL Astra爽快！

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本報記者　莊偉宏

　甚麼是爽快的駕駛感？不一定是二、三百匹馬力的速度感、也未必是油門全開著攻彎的亡命感覺。爽快，來自駕駛者對汽車那種收放自如、人車合一的感覺；汽車對駕駛者那種絕不拖拉、心有靈犀的合作。

　多次與代理商相約試駕Astra，但總是因天雨而取消，最終這回試車，仍碰上了下雨天。看來，老天倒是想筆者在涼爽的雨天裡，透過Astra來讓我感受爽快的涼意吧。

收放自如的動力

　爽快的動力，有賴靈敏的波箱和線性的扭力。Astra那17kgm的扭力、沒有+/-波箱，還能使動力收放自如嗎？想不到筆者每次踩油，引擎便即時加速，只消十數分鐘，我便能輕易掌握汽車的步伐，要快、要慢，都盡在我腳「掌」握之下——全賴反應直接爽快的油門，和輸出線性而平穩的引擎扭力。

　Astra沒有純正跑車那驚人爆炸力，但仍然很快——那種快，是那種無窒礙的加速感。雖然Astra沒有+/-波，無論是停車再開或走上山坡，都能輕描淡寫地加速。筆者的駕駛技術很遜，切線前總是慢得幾乎把車子停下、切線時又急忙忙的重重踩油，但聰明的自動波波箱總會保持在最佳扭力的波段上；再加上靈敏的引擎無形中使低轉的表現更爽朗，使我幾乎忘了它的峰值扭力要在3,800轉才爆發。

易如反掌的轉向

　車子要開得爽快，除了是引擎順暢之外，轉彎時也要爽快。雖然碰上天雨，未能更細察Astra輪胎的抓地力，但它那中性而偏硬朗的電子懸掛系統，適時地提供了強大的支撐力，即使筆者多次將車子急停和扭動，Astra的馬步仍十分穩，沒有明顯的傾側和俯仰，牢牢的把車輪釘在地面上。所以，只消慢入快出的方式，在出彎時輕踩油門，靈敏的引擎便輕巧的把你拉出彎角，毫不費勁。

人車合一的IDS

　如果駕駛者還嫌操控性不足，只要切換到IDS(互動行車系統)(選購)提供的Sport模式。在IDS之下，波箱會在紅區前才轉波，使扭力更強；另外，懸掛會頓時變得更硬朗，無疑行車是顛簸了一點，但在轉向上更暢順，更接近人車合一之境。