[2005-05-01] 廈翔安隧道昨動工 促台閩經濟一體化

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　【本報駐福建記者武毅田廈門30日電】內地首條大斷面海底隧道廈門翔安隧道今日於此間正式動工，中國工程院院士、內地隧道及地質工程專家王夢恕透露，翔安隧道將比原先預計的2010年提前建成，料不足4年可投入使用。

　翔安隧道曾被稱為廈門「東通道」，由廈門島東側五通滾裝碼頭跨海連接島外東部翔安區下店。翔安區是大陸距金門最近的地區，擁有全國唯一的對台小額商品交易市場——大嶝對台小額商品交易市場。此間專家分析認為，翔安區一直是兩岸往來的前沿，該隧道建成將降低區域內物流成本，有利於台灣與廈門及周邊地區區域經濟一體化發展。

　廈門市委書記鄭立中表示，該隧道將構成連接廈門本島及內陸地區、周邊地區的交通路網平台，廈門島內產業佈局可實現向「處女地」翔安區的轉移並吸引台灣相關產業集聚。

難度遠超香港海底隧道

　據悉，廈門目前正推動與周邊地區及金門方面的區域經濟合作，交通先行基礎，翔安隧道建成時，廈門高速路網全長將達300公里，總投資超過百億元。而翔安隧道全長8.695公里，按六車道高等級公路和城市道路標準設計，設計車速為每小時80公里，建成後將廈門島至翔安區的2小時車距縮短至15分鐘。據翔安隧道工程顧問、交通部原總工程師楊盛福介紹，翔安隧道在技術上採用鑽爆法，從技術難度上來看，遠超過香港的海底隧道。

數銀行提供26億元貸款

　據悉，翔安通道的總建設費用約39.5億元人民幣，將由包括中國銀行、中國農業銀行、中國工商銀行、國家開發銀行共同組成的貸款銀團，提供其中26億元的貸款，其餘資金則通過國家補助、企業自籌等方式解決。中國銀行廈門分行副行長蔡榮俊表示，貸款將由翔安隧道連同廈門現有的北通道廈門大橋、西通道海滄大橋捆綁收費共同清償，預計2020年全數還清。