[2005-05-13] 車天車地　學讀規格表：引擎的呼吸

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　9-3Nordic渦輪引擎能以2000cc容積爆發150匹馬力，全因Turbo之故。但由於它採用低壓渦輪技術，Turbo Lag亦不明顯。

文：車騎將軍

　直四DOHC十六氣閥低壓渦輪(引擎吸氣方式)引擎——汽車引擎與人都需要靠吸取空氣和排放空氣來產生動力，而正常汽車引擎的吸氣方式為自然吸氣(Normal Aspiration、NA)。NA引擎一般輸出較線性、扭力平順、引擎壽命較長，所以深受歐洲車廠的喜愛；但是，由於它的馬力由汽缸所吸入的容積所決定，所以大馬力的引擎的重量和體積都較大、成本亦都較高。

　為了在同樣的汽缸容積下提高馬力，因而出現增壓引擎，特別是最著名的渦輪增壓(Turbo)，它能在容積不變、重量不變的環境下產生更強大的動力（試想Lancer Evolution的四氣缸動力竟不亞於超級跑車）。然而，Turbo耗油量大、引擎會因負荷過重而縮短壽命；另外，由於渦輪遲滯(Turbo Lag)的關係，引擎低轉數時反應遲鈍，而在高轉數時扭力卻如山洪暴發，讓人難以駕馭。所以近年亦有低壓渦輪、雙渦輪等技術，甚至是著名的偏時點火系統(Miss Firing)等，改善Turbo Lag的情況。