[2005-06-21] 全港最長隧道10年後落成

放大圖片

　【本報訊】（記者　甄健輝）為應付將軍澳的將來發展，政府建議在2016年建成將軍澳－藍田隧道（前稱西岸公路），連接將軍澳與藍田之間。政府指出，興建隧道比興建海岸公路所需要的填海面積較少，更不涉及在維港填海，故選擇隧道方案。當局將就隧道方案進行詳細規劃及設計工作，並希望能進一步縮細填海面積。

將軍澳藍田隧道長4.3公里

　環境運輸及工程在提交予立法會交通事務委員的文件中表示，木土工程拓展署有關將軍澳發展進行研究，其對外道路的兩個主要定線，即隧道線及海岸定線，只需要在將軍澳填海12公頃，亦對環境（特別是景觀）的影響較少，因應工程必須收回的土地面積亦較小，所以認為隧道定線是較佳的選擇。

　根據當局的最初設計，將軍澳－藍田隧道會是一條約4.3公里長的策略性雙程雙線行車道，其中2.2公里建於魔鬼山地底，隧道的西面會連接擬建的T2主幹路，東面將建有收費廣場，接駁擬建的P2號道路及跨灣連接路。聯同九龍東南部的中九龍幹線及T2主幹路將軍澳－藍田隧道會成為接連將軍澳與西九龍之間的策略性六號幹線的一部分。

　當局曾就隧道定線及海岸定線諮詢多個組織，包括西貢和觀塘區議會、專業團體、環保團體和運輸服務營辦商，他們普遍支持隧道方案。而根據交通影響評估，將軍澳－藍田隧道須在約2016年完成，但由於隧道屬六號幹線的東段，其推行時間表必須配合六號幹線另外兩個路段，估當局會因應將軍澳發展步伐所帶來的交通需求，及在考慮到六號幹線其他路段的推行時間表後，不時檢討將軍澳－藍田隧道及其餘的新道路網絡的推行時間表。目前，本港最長隧道為大老山隧道，長約3.9公里。建成後的將軍澳－藍田隧道將成本港最長隧道。

　當局在下一步將開展將軍澳－藍田隧道的詳細規劃及設計工作，並會檢討填海區的面積，務求在詳細規劃和設計階段盡量縮小填海的面積。