[2005-06-29] 能否不填海也可有繞道？

　政府昨日向立法會提供的最新民調研究顯示，逾80%市民支持政府解決中區交通擠塞問題，當中贊同興建中環灣仔繞道的高達62%；同時，約70%支持有連貫的海濱，但其中反對以填海達到連貫海濱的人有53%。調查結果表明，大多數市民贊同興建繞道解決港島交通問題，也希望有連貫的海濱，但半數以上的人反對以填海方式達到這個目的。我們認為，面對已被填得慘不忍睹的維港，政府和社會都應該千方百計予以保護，切不可再有大規模填海。當局可以考慮以最少的填海，達致連貫海濱、美化海港的目標。至於興建繞道，應首先考慮無論是採取天橋或隧道的方式，都應盡可能減少填海；除非萬不得已，要盡可能考慮不通過填海來興建繞道。

　維港是上天賜給香港的財富，是不可再生的最寶貴資源，已經成為香港的象徵。然而，由於不斷填海，維港原本的約7,000 公頃面積，只剩下三分之一，維港中環至尖沙咀的距離，已由原來1600米，縮至只有800米，以致被人謔稱為「維河」。維多利亞港海被譽為世界上最漂亮的港海之一。若輕率填海，珍貴維港便會消失。　

　我們只有一個維港，如何處理維港填海，須從香港整體長遠的發展考慮，顧及子孫後代的利益。因此，政府解決港島交通問題，不能只是填海一招，還應有不同方案，包括可能耗資更多的方案。如果市民普遍願意花多些錢以保護維港，政府也應該予以尊重。

　珍惜保護維港確有必要，但也不能理解為絕對不准填海。原封不動地保存已經殘缺不堪的灣仔海岸，也不符合市民的願望。通過最少的填海，在中環和灣仔海旁形成一個可以與人親近的連貫海濱，既是市民的期待，也能夠達致美化維港的效果。再說，中環第三期填海正在進行，中環灣仔繞道不可能建至會展中心就停下來，必須連接東區走廊，以解決中環日趨嚴重的塞車問題，維持金融商業心臟地帶高效率運作。如果政府能夠講清填海比天橋或隧道更符合社會的利益，市民也不應該盲目抗拒。當然，這種填海必須是最少的，盡可能將對維港的損害降至最低限度。（文匯社評）