[2005-07-27] 深火車新站選址龍華西南

　【本報珠三角新聞中心記者熊君慧、通訊員鄭廣翔深圳26日電】深圳火車站新客站已經選址龍華西南部，該站將銜接京廣深高速鐵路、杭福深客運專線及廣深港客運專線，並與深圳軌道4、5、6號線接駁，是華南地區乃至全國重要的區域性鐵路客運樞紐。作為珠三角1小時城際交通網絡的核心點，新站建成後，港人可搭乘地鐵4號線、廣深港客運專線在此轉程連接全國的鐵路網絡。

羅湖過關需轉乘

　據了解，新客站主要辦理廣深港客運專線客車的始發終到及通過作業，衡陽方向高、中速客車的始發終到作業，廈深線廈門方向客車始發終到作業，以及新廣州—西九龍、衡陽方向—西九龍間、新廣州-廈深間通過客車作業。屆時，香港旅客可以通過搭乘廣深港客運專線，抵達新客站後轉乘比深圳站（羅湖火車站）更為完善的全國鐵路交通。

運輸能力仍不夠

　深圳市規劃局專家表示，目前深圳的鐵路客運主要由深圳站（羅湖火車站）承擔。至2010年深圳長途鐵路客運需求量預計將達1,500-2,000萬人次，正在籌建的布吉客運站建成後，深圳長途鐵路發送能力將增至30對，約800萬人次，仍然遠遠滿足不了需求。到2020年深圳地區鐵路旅客發送量預計為7,005萬人，其中新客站旅客發送量將為4,450萬人，只能承擔深圳整個旅客發送量的逾五成。

亞洲最大綜合樞紐

　規劃專家稱，新客站將是國家鐵路京廣深客運專線和杭福深客運專線的交匯點，計劃始發終到客車100對以上，緊密連接鐵路幹線客運專線、城際軌道、地下鐵路、公路等，實現零距離或短距離換乘，成為亞洲最大規模的一流站場和現代化綜合交通主樞紐。建成之後，它將是一個具有口岸功能的特大型鐵路車站，也是深圳最重要並具強大口岸功能的陸路交通門戶。