[2005-07-28] 田北辰僅認西鐵應變不足 放大圖片
田北辰偕九鐵高層解釋西鐵事故。 李志樑 攝
【本報訊】（實習記者 仇穎君）昨日有報紙披露，西鐵列車於八鄉車廠內收掣不及而發生碰撞。九鐵主席田北辰昨日稱「今朝看報紙才知事件」，並認為事件屬內部事件，不需通報；但承認管理層應變力不足。不過，有立法會議員指出，田隱瞞通報機制內容，事件有通報必要。
田北辰昨日在記者會上，對於7月21日列車服務延誤5小時致歉，但堅稱延誤服務與列車相撞事件無關，他也是「今朝看報紙」才知列車相撞始末，強調與管理層溝通並無問題，他們只是「按本子辦事」。他解釋，根據現有通報機制，是次事件無通報必要，故不存在隱瞞；有關職員當時只按內部程序處理事件，合乎程序要求。環境運輸及工務局發言人表示，根據現有通報機制，事故若涉及人命安全或服務延誤，九鐵均須向有關當局通報。若事件會引起公眾關注，九鐵更應主動通知有關當局。
劉江華指田有所隱瞞
田承認西鐵低估公眾對事件的關注，認為事件可「做得更好」。事件反映管理層應變力不足，在這「非常敏感」時期發生撞車事故，應可作彈性處理，有責任向公眾解釋清楚，消除公眾疑慮。田認為，是次處理不足，可能是因內部程序定得太緊，故有需要作出檢討，改變管理文化，使其更具彈性。他又指出，西鐵共有22輛列車，但繁忙時間亦只需要開動18輛，而今次事件只涉及2輛列車，故應不會對服務構成影響。
不過，立法會議員劉江華認為，田北辰對通報機制有所隱瞞。他稱，根據條例附表列明，若列車動力裝置故障，會危及或可能危及鐵路運作時，事故均須呈報。根據此判斷，碰撞後列車車頭及車尾損壞，符合列車動力裝置故障，九鐵不通報是隱瞞。劉今早會到八鄉車廠視察，了解事件，並要求政府及九鐵提交事件報告，事件亦會交由交通事務委員會討論。
額外投資源改善系統
田又解釋，是次失誤，主要屬人為錯誤。事發司機有3年駕駛經驗，當時正值早班。該司機亦只負責在廠內駕駛，現時已被停職接受調查，若無合理原因解釋事故，將受紀律處分。另外，田認為現時13星期的司機訓練足夠，公眾無需過份擔心。
對於西鐵延誤5小時導致7萬人受影響，田稱此事實在難以接受，會額外投放資源改善系統設施及工具，並增聘人手成立特別搶修小組，以減少搶修時間。此外，九鐵亦會評估雷擊對訊號的影響，預計於半年內完成有關研究。
環境運輸及工務局已於前晚主動聯絡九鐵，要求九鐵解釋是次事件的原因，並於昨晨派員到八鄉車廠現場了解列車損毀的情況。當局檢驗後發現出事列車車頭外殼下半部損毀，駕駛室內沒有表面損毀。其後翻查行車記錄，發覺事發時，列車正以時速十三公里用人手駕駛，司機與前面列車碰撞後的一秒才剎車。該局同時要求九鐵提高員工在車廠內的警覺性，亦須確保損毀列車徹底檢查後，才可再投入服務。
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