[2005-07-28] 謹防廠內撞車廠外重演

　西鐵於本月21日發生本港歷來首宗廠內撞車意外。事件在互聯網上曝光之後，引起社會廣泛關注。而身為公司主席的田北辰竟然也是昨日看報紙才知道撞車事件。西鐵內部溝通不暢，又沒有及時向外通報事件，固然應該批評；更為重要的是，車頭沒有安裝感應器，未能在適當距離響起警號，提醒司機煞車，以致司機在碰撞後一秒鐘才進行剎車。列車安全設施不足，司機在時速13公里的慢速行駛情況下居然反應遲鈍而撞車，其質素令人擔心，這極有可能使廠內的撞車意外在廠外重演。西鐵須徹查事故的原因，從設備技術、安全意識、人事管理機制等方面作出改善，並向公眾作出交待，確保鐵路運輸安全。

　公眾對西鐵撞車事件高度關注，是因為列車在車廠內有訊號指引、低速行駛、有高效的電腦系統操控下仍然發生碰撞事故，若西鐵不能因此敲響行車安全的警鐘，提高管理水平，盡早消除隱患，那麼同樣的事故在列車滿載乘客、高速奔馳的繁忙時段重演，後果不堪設想。這絕非危言聳聽！西鐵自投入營運短短不足兩年時間，故障頻繁，撞車的當日還因訊號故障阻延行車，引致交通大混亂。對於連串的事故，其中究竟是設備問題，還是管理因素？為挽回公眾信心，保障市民利益，西鐵責無旁貸應給公眾一個清晰的交代。

　本次撞車事件另一令人非議的問題，是西鐵的內外溝通機制相當不健全。事件發生後，西鐵並未及時通報公司高層、政府有關部門，更不用說向公眾披露了。《九鐵條例》雖然規定有人受傷的事故才須向環境運輸及工務局報告，但本次「撞車事件」是本港歷來首宗「鐵路撞車」的罕見意外，儘管無人受傷，也應及時通報。令人不解的是，竟然連公司主席、環境運輸及工務局也是透過傳媒才得知事件，這無論如何也說不過去。西鐵作為公營機構，每天牽涉數以百萬計的乘客交通往返，性命安危，確有必要重新檢討管理溝通機制，對於重大事故及隱患應盡早通報公司管理層、政府相關部門，及時檢查，盡快改善，而非掉以輕心甚至刻意大事化小，變相隱瞞。自欺欺人只會令隱患潛藏，危機滋生。（文匯社評）