[2005-08-05] 日產天朗Lafesta「大戶」人家

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　留心車底與模特兒的比例──低矮車身使它擁有出色的攻彎能力。

本報記者：莊偉宏

　買MPV(多用途七人車)，不單要滿足自己的駕駛樂趣，還要「顧家」。無他，買MPV的作用還是要讓作為乘客的老婆仔女坐得開心一點吧！所以，Lafesta(天朗)要成為稱職的MPV，必須同時滿足前排駕駛者和後排乘客的需要。

前排「好彎」性能

　能照顧前排車主的駕駛樂趣，才是汽車基本之道。

　甫一上車，我有一種不協調的感覺。眾所周知，MPV先天高重心、長軸距的關係，操控表現必定有限，而且Lafesta還配上會大幅削弱車架剛性的巨型天窗，而懸掛還要是普通的麥花臣加扭力桿！所以我對它的操控不太樂觀，但偏偏Lafesta竟能在談笑間「洪洪」聲的在山路中快速穿梭，操控表現不單比MPV佳，更勝不少房車！究竟原因何在？

　那討好的操控表現原來就是源於上車時那不協調的感覺：比一般MPV更低的車身。日產就從最基本入手：低地台、低重心，使彎中的馬步穩重、抓地力更強。軸距長的問題當然是無法解決了，但Lafesta那同級最大的迴旋半徑恰好彌補了這個問題，配合同級最強扭力的推動，使彎中動態更佳，入彎踩油時就好像被彎道吸進去一般，十分爽快。

後排「大戶」車廂

　能照顧後排乘客的實際需要，才是實用MPV之道。

　當我停下來拍照時，便即時被Lafesta那史上最巨型的MPV天窗(1500×780mm)所吸引。橫跨整個乘客室的天幕的確提供極為開揚的環境，可是，在酷熱天氣警告下試車，使坐在後排的模特兒小姐不禁擔心陽光會曬黑她那白嫩的肌膚──但她不久亦發現是過慮──天幕能阻隔高達95%的有害紫外光，亦設有電動太陽擋，所以即使如此開揚的車廂，也能照顧後排乘客的需要。

　那我們可以怎樣盡量享受「天朗」氣清的車廂呢？我便親自試試Lafesta的後排車廂的編排，留意到「一觸式」後排車廂模式當中比較新穎的兩個模式：首先是「休憩模式」，能讓夫妻一起躺在「巨床」上，早上日光浴、晚上數星星，真是「浪漫滿屋」；而「親子樂模式」下，能將後排座位移前、並將前排座位變成一張餐桌，讓子女一邊在後排享受陽光，一邊與作為駕駛者的父母共聚天倫──這些考慮到乘客實際需要的模式，才是實用的MPV之道。