[2005-08-16] 深圳港吞吐升幅遠超本港

放大圖片

　【本報訊】(記者 麥沛天、本報珠三角新聞中心記者岳仿嶙)在內地製造的成衣、玩具及手提電話等貨物出口量增加支持下，香港7月份港口貨櫃吞吐量同比上升2.9%至191.7萬個標準箱，是過去9個月以來高位。不過，深圳港吞吐量繼續以雙位數高速增長，加上新加坡港的表現仍然領先，香港今年相信保不住碼頭一哥的地位。

深圳港首七月吞吐勁升22%

　7月份，香港主要競爭對手深圳港的吞吐量打破去年9月的紀錄再創新高，達136.95萬標準箱，首7個月累計為881.02萬標準箱，上升22.2%，雖然與香港累計的1259.5萬標準箱仍有相當距離，但已進一步拉近，而新加坡港的吞吐量則超過1284萬標準箱。

本港貨櫃處理量僅增加1%

　據香港港口發展局公布的數字顯示，佔港口總吞吐量超過六成的葵青貨櫃碼頭，上月共處理127.7萬個標準箱，按年上升7.2%，並是連續第18個月錄得升幅；葵青貨櫃碼頭以外，即中流作業、內河碼頭及公眾貨物起卸區的吞吐量則繼續下跌，吞吐量為64萬標準箱，按年下跌4.6%，是自今年2月起連續第6個月錄得跌幅。

　今年首7個月累計，本港港口貨櫃吞吐量為1259.5萬標準箱，較去年同期升1%，其中葵青貨櫃碼頭的吞吐量上升10.5%至811.9萬標準箱，葵青貨櫃碼頭以外的吞吐量則下跌12.6%至447.7萬標準箱，是連續第6個月下跌。

葵青貨碼外吞吐連跌六個月

　分析員指出，葵青貨櫃碼頭以外的吞吐量繼續下跌，主要是因為貨櫃碼頭營運商減價吸引客戶，以及內河碼頭被判決不能處理遠洋輪貨物有關。此外，蛇口海關已經與珠三角西部的港口達成更方便的清關及退稅手續安排，亦搶走不少以內河船運到香港出口的貨物。

　深圳港吞吐量升幅遠超香港，除了是因為基數較低外，當地的陸路運輸成本較低，以及企業大力投資發展碼頭亦是關鍵。有業內人士分析，隨著鹽田國際三期、赤灣、媽灣等港區泊位在內的五大重點工程項目相繼完工，使深圳三大港口的吞吐能力大為提升，雖遇到出口減少等不利因素，但按今年深圳港的發展勢頭，今年吞吐量將會達到1300萬標準箱。

深圳港擴建後大增處貨能力

　至於今年2月已取代香港成為全球最繁忙貨櫃港的新加坡港，則繼續領先香港。當地主要碼頭營運商PSA Singapore，於7月份錄得191萬標準箱的吞吐量，首7個月累計吞吐量則為1,284萬標準箱，同比上升9.6%。

港跨境陸運成本高昂成癥結

　不過，香港貨櫃碼頭商會主席李耀光指出，新加坡港口以提供國際中轉服務主為，而且貨源與香港不同，故星洲並非本港碼頭業的最大威脅，認為香港應著力解決跨境陸路運輸成本高昂的問題，增強本港與區內的競爭力。