[2005-08-18] 高油價直接衝擊物流業

　加德士昨日調高汽油產品零售價。這是該公司年內第8次加價。面對內地燃油供應緊張，本港車用燃油價格持續上升，跨境運輸業界首當其衝，經營成本不斷上漲。有貨櫃車司機團體建議特區政府在離境口岸設立油站，為跨境車輛提供免稅汽油以減輕成本。由於提供免稅燃油問題複雜，涉及極富爭議性的公平原則，不易實行。政府倒是應該密切關注本港油價大幅高於鄰近地區的問題，盡快通過引入競爭及要求油公司增加定價透明度等方式，降低油價，緩解高油價給貨運業乃至整個物流業帶來的衝擊，避免因油價飆升，運輸業加費趕客，迫使更多貨主選擇深圳鹽田港出口的局面出現。

　擺在面前的嚴峻事實，是本港區域物流中心的地位，面臨周邊地區的強力挑戰，正遭受前所未有的衝擊。廣州、深圳等城市發展物流業，除擁有大型機場和深水良港外，還擁有靠近物流貨源地、運輸成本低的優勢。為貨主提供同樣的物流服務，本港的成本要比廣州、深圳等地高出三成以上。本港昂貴的油價，無疑更令物流企業雪上加霜。本港的跨境貨運業本來就利潤微薄，為了避免虧損，只好將高油價成本轉嫁給貨主，向貨主徵收燃油附加費。此舉，只會讓更多的貨主放棄本港的物流服務，就近選擇利用廣州、深圳的港口或機場出口。這不僅會影響本港物流業的發展，從長遠來講，還會削弱本港的整體競爭力。

　香港油價昂貴，雖說與燃油稅有關，但最大的原因，是燃油市場長期存在變相壟斷的現象。數據顯示，香港除稅後的燃油價格，比起最便宜的美國高出接近一倍，也遠高於一河之隔的內地。開放燃油市場的問題已討論多時，卻沒有明顯進展。政府必須加大引入競爭的力度，使油價回到相對合理的水平。由於新的油公司加入競爭需要一定的時間，當局應盡快推動制訂一套科學合理的定價機制，要求油公司在調整價格時，向公眾清楚解釋調整的理據，公開汽油進口價和零售價的變動等，以便社會進行監察，防止油公司獲取不合理的高額利潤。（文匯社評）