[2005-08-31] 泛亞鐵路東線明動工

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　■在泛亞鐵路東線工地，工人正忙碌搭建開工典禮觀禮台。

文：本報駐雲南記者　王晉　圖：王晉、和向紅

　9月1日，中國鐵道部和雲南省政府將在玉溪市通海縣舉行隆重的泛亞鐵路玉（溪）蒙（自）段建設動員大會，預示醞釀10年、備受世人矚目的泛亞鐵路東線將正式動工。該段鐵路投資概算為45億元，建設工期為4年。泛亞鐵路建成將令中東地區石油可通過陸路進入中國，緩解中國石油運輸線對馬六甲海峽的過度依賴。

　中國目前的石油進口，主要依靠中東、非洲和東南亞三大油源，這三條石油運輸線都要經過馬六甲海峽，陸路石油進口則主要是中俄中哈線，泛亞鐵路的開建，是中國打通另一陸上石油進口通道的重要戰略舉措。負責泛亞鐵路(簡稱「泛鐵」)的「滇南鐵路有限責任公司」副總經理郭惠明接受本報記者採訪時說，新建鐵路昆明至河口線玉溪至蒙自段途經玉溪市、通海縣、建水縣、個舊市、開遠市至蒙自縣，全長141.498公里。線路初期南端經米軌(軌距1米小鐵路)昆河鐵路至邊境口岸河口與越南鐵路網相連，形成雲南出境的國際鐵路通道，北端則接昆玉地方鐵路，通過昆玉鐵路與全國準軌(標準軌道)鐵路網連通。

工期四年 資金落實

　玉蒙鐵路項目投資概算總額為45億元，建設工期為4年。目前，工程所需資金已基本落實。此間東盟問題專家認為，泛亞鐵路的意義不言而喻，這條大通道縱貫中南半島，建成後將成為一條重要的國際通道。鐵路將有利於加強東南亞各國的物資交流，加快湄公河流域的開發，並可加強中國西南部各省市與東南亞的聯繫，是連接中國與東盟國家的一條「黃金走廊」。

　泛亞鐵路也將推動早日建成中國－東盟自由貿易區，未來的中國－東盟自由貿易區，將是一個擁有17億消費者、近2萬億美元國內生產總值、1.2萬億美元貿易總額的經濟區，僅次於歐盟和北美自由貿易區。

中東石油 陸路進口

　同時，隨著中國現代化進程加快，泛亞鐵路對中國也表現出越來越大的戰略意義。雲南省瀾滄江－湄公河區域合作開發前期研究協調領導小組所做的一份報告認為，要達到基本實現工業化的目標，中國每年要消耗10億噸原油和7億噸鐵礦石，2010年需進口原油8億噸、鐵礦石3億噸、糧食1億噸，而如能加快泛亞鐵路建設，中國內陸省區西下印度洋和西進中東、北非、西歐等可縮短運距3,000－5,000公里，運輸費用和時間也能大大節省。中東地區的石油資源就可以通過陸路進入中國，還可以從泰國、越南等國家獲得糧食補給，減少對馬六甲海峽「交通瓶頸」的依賴。一旦發生戰爭，可打破霸權主義的海上封鎖，保證國家戰略安全。