[2005-08-31] 沿線山高地震頻

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　■在蒙自碧色寨火車站，當年法國人留下的時鐘永遠停止在9點鐘，現已成為歷史文物。

　「滇南鐵路有限責任公司」副總經理郭惠明介紹，玉（溪）蒙（自）鐵路設計標準為國鐵Ⅰ級電氣化單線鐵路，初、近、遠期採用SS3b型電力機車雙機牽引，旅客列車速度目標值為每小時120公里。建成後將大大縮短雲南通往周邊國家的時間。

工程艱巨 挑戰技術

　玉蒙鐵路將鋪設於雲南高原中南部山區，地勢西北高、東南低，境內山巒縱橫，地形錯綜複雜。同時玉蒙鐵路所在測區是內地現今地殼構造運動最為強烈的地區，以活動斷層規模大，分佈密集，地震活動頻繁，震級大，地震破裂帶長為主要特徵，鐵路將不同程度地穿越區域內主要發震構造。所以，鐵路建設施工將面臨一定的技術挑戰。

　郭惠明告訴記者，在規劃中，全線橋隧比例較高，達到55%。僅通海一地，就有兩座大型隧道，長度都達10公里。由於設計合理，在施工的過程中這些難題都將迎刃而解。對於如何與蒙自特有的米軌(軌距1米小鐵路)相連接，郭惠明說，將來這條線路建成後，將使用變軌機車，從昆明出發的機車使用標準軌機車，到了蒙自後將換為米軌機車。最終實現與越南鐵路網對接。

　為使玉蒙鐵路建設順利，中國鐵道部和雲南省合資組建「滇南鐵路有限責任公司」，負責組織玉蒙鐵路建設和今後的資產管理。在資金籌措方面，主要採取社會融資，包括銀行貸款。目前，工程所需的45億資金已基本落實。

　記者在泛鐵東線施工準備現場見到，起重機吊著鋼架，工人正緊張有序地搭設動工儀式觀禮台；附近村民在用鋤頭和鏟子填補凸凹不平的山路。雖然對外沒有說要舉行開工儀式，但名為「建設動員大會」的準備工作呈現一片忙碌景象。

開工典禮 明日舉行

　8月26日，記者來到泛亞鐵路東線起點玉溪市通海縣九街鎮元三村，為泛亞鐵路開工的一切準備工作已在有條不紊地進行中。近千平方米的主會場已經填平，而泛亞鐵路東線將要進行的第一大主體工程—通海隧道就在旁邊，儘管尚未開掘，但已支起水泥架。據了解，明日將在這裡舉行由雲南省政府和鐵道部共同主持的建設動員大會。

　為了開好這次建設動員大會，以及為泛亞鐵路東線的順利開工，「滇南鐵路有限責任公司」和通海縣政府做了積極有效的準備。施工人員進行場地規劃，前期勘測，挖掘山路；元三村的群眾也扛上生產工具，填補大型機械遺漏的坑地。

　據通海縣發改委的負責人介紹，從8月18日開始，通海縣就已經著手動員大會的準備工作，僱用當地村民施工，僅10餘天時間就接通連接鄉村公路的進場山路，平整了主會場。現在，一切準備工作已經基本就緒，就等著9月1日動員大會召開。