[2005-09-02] 大發Mira Gino體驗「真細小」 放大圖片
Gino是今年體積最小的大發新車，但用上TAF國際安全標準車身設計，倒是十分穩固。模特兒：Ava(The Group)
本報記者：莊偉宏
雖然人總是貪心，總希望擁有的東西愈大愈好、愈多愈好，但這個世界上不是所有人都覺得愈大愈好的。有些人喜歡小的事物，就好像這歌詞：「世界真細小、小、小，小得真奇妙、妙、妙」，總能在「真細小」之處，發掘「小」的可愛之處。
所以，即使大發車系中最小型的k-car(小車)——Mira Gino，價錢比大發其他較大的k-car還要昂貴，但它才是最純正的k-car，真正體現k-car的「真細小」。
「真」材實料
事實上，愛Gino的人，就是愛它「真」材實料。單從外表看，圓潤的車頭燈、開心的鬼面罩，復古的Mini車身，在設計上已經比起較為廉宜的Charade用心多了。走進車廂一看，嘩嘩！名廠Momo盤呀、嘩嘩！Smart式可愛雙幅白底錶版呀！嘩嘩，連遙控的MP3音響呀！嘩嘩！離子簇空氣淨化系統！每一個細節、每一個接位都顯示出它不是一般廉價小車。
「細」心體貼
k-car就是k-car，不要預期Gino會像豪華房車一般舒適，但它的舒適度卻是所有大發k-car中最佳的——即使獲媒體一致好評的Sirion相比。啟動車子後，由於汽缸細小，引擎怠震並不明顯，即使塞車也不會使人煩厭；較窄的車𡟼、和恰當的避震，亦能細心的熨過不平的路面；無疑受輪胎所限，影響攻彎能力，但頗為有力的懸掛卻有足夠的支撐力，減少過彎時的滾動。的確，它即使未能算是豪華，但對乘客來說，已經能提供「細」心體貼的舒適感。
「小」巧靈活
k-car最珍貴之處，絕對是「小」巧靈活的車身。是啊，大家不要幻想用它在山路或公路上來個「頭文字D」；但當我開著Gino在太子道一帶塞車，卻竟然是「賞心樂事」！愈是難開的城市道路，愈能反映Gino的特質：在順滑的波箱協助下，780公斤車身在時停時走的路面上發揮出它輕快的好處，起步的一剎反應不遜1500c.c.汽車；咦，鄰線有點空位了，那靈巧的車身、短小的軸距、極大的迴巡半徑，使我總是快人一步輕輕的切入。在身旁一輛輛歐洲豪華房車的艷羨目光包圍下，我才知道——原來塞車也可以塞得很愉快的。
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