[2005-09-16] 西北達美申請破產保護

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　西北航空在相繼實施裁員、強制減薪、重組債務及減少航線之後，仍無法扭轉資不抵債的局面。 法新社

　【本報訊】(記者 韓嘉恩)美國兩家主要航空公司：西北航空及達美航空，在相繼實施裁員、強制員工接受減薪方案、重組集團債務與停飛虧本航線之後，仍無法扭轉資不抵債的狀態，本周三(14日)晚雙雙提出破產保護申請。業界認為，美國航空業既要繳付聯邦稅款，在「911事件」後又被強制徵收新保安措施費用，最近的風災與高油價則成為了航空公司的致命傷。

　西北航空與達美航空雙雙宣布破產，令美國自2001年「911事件」後申請破產保護的主要航空公司增至四家。另外兩家為聯合航空集團(UAL)及合眾國航空集團(USAirways Group)。業內人士估計，西北與達美兩家航空公司涉及的客運能力達全美國的47%。

燃油成本比年初貴一倍

　航空燃油持續飆升，過去四年估計累計升幅接近2.4倍，至目前每加侖約2.05美元。近期高油價的衝擊可以從西北航空行政總裁Doug Steenland中略知一二。他表示，較早前當美國經歷風災之後，航空公司有幾天被迫以折算每桶原油100美元的價格購買航空燃油，這較年初成本足足高出一倍。

達美負債2184億港元

　據悉，達美總負債高達280億美元，即2,184億港元；惟資產總值僅有216億美元。達美短期內勢將大規模進行「瘦身」，包括縮減機隊規模。集團在2001年已大幅削減24,000名員工，達美行政總裁Gerald Grinstein暗示，不排除再裁員。

　西北航空總負債亦高達179億美元，即1,396億港元；資產總值則僅有143億美元。Steenland表示，將於年底前進行新一輪裁員與削減航班行動。

　申請破產保護的公司未算實質清盤，公司尚有資本重組「翻身」的機會。在此狀態下公司將獲法律保障，以免因債權人催逼公司還款令公司財政加速惡化，阻礙資本重組進行。