[2005-09-28] 大型基建帶動兩地合作

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　深港西部通道明年將完工。圖為西部通道大橋工地。 資料圖片

　【本報珠三角新聞中心記者方廣廣州27日電】過去一年，粵港合作成效顯著，最大亮點之一就是兩地在大型基礎設施及口岸上的合作。這種合作既是香港與內地合作的突破口，同時也為兩地合作打開了新的空間，帶動和促進粵港在其它領域的合作。

研究港珠澳大橋口岸設置

　港珠澳大橋可以說是最受兩地關注的大型跨境基建項目。港珠澳三地政府委託國家交通部公路規劃設計院，撰寫完成了港珠澳大橋可行性報告，大橋走向也已定為單「Y」，大橋在港澳珠三地的落腳點也已選定。目前，廣東省方面正準備向國家發改委上報申請立項的材料。

　據了解，國家發改委目前正在討論大橋的口岸設置問題，即究竟是實行「一地三檢」還是「三地三檢」。前者的優點是有利於提高通關效率，同時也會過境旅客帶來方便，但可能會遇到一些體制方面的障礙，後者的優缺點則剛好與前者相反。該橋原計劃今年底開工，但現在看來，時間可能會向後推遲。

廣深港客運專線將設四線

　廣深港高速鐵路（又稱廣深港客運專線）是穗港間及粵港間的又一重大交通大動脈。本月14日，國家發改委發佈公告稱，廣深港鐵路客運專線廣州至深圳段可行性研究報告獲批覆。工程投資總額167億元，由鐵道部和廣東省合資建設，力爭年內開工。據了解，該客運專線將設四條線路，即兩條客運線和兩條貨運線，而目前的廣九直通車則是一客一貨一機動。

　按照設計規劃，廣深港客運專線北起廣州市新廣州站，經東莞、深圳，至香港九龍西站，全線146公里，其中內地部分113公里，香港部分33公里，設計行車速度300公里／小時，總投資約200多億元（不含香港），香港至廣州運行時間在1小時以內。

　該項目完工後，將大大改善穗港間的交通，成為穗港合作的直接推動力，並促進粵港經濟一體化進程。

深港西部通道明年完工

　深港西部通道是深港及粵港間的另一條大動脈。按照計劃，該工程將於明年完工，屆時將大大緩解現有深港通道及口岸過度飽和或超負荷運轉的狀態。

　今年一月，皇崗／落馬洲口岸第二公路橋、沙頭角口岸第二公路橋以及羅湖口岸人行橋改造竣工後已正式啟用。羅湖口岸於今年6月已開通自助過關系統，而投資近億元的皇崗口岸改造工程也將於今年底完工。屆時，深港間的往來將更方便快捷，深港聯繫將更加緊密。