[2005-09-30] 油價飆升 港航空業釀危機

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　【本報訊】（記者　麥沛天、林德芬）國際油價飆升，雖未導致全球經濟出現衰退，但對油價相當敏感的航空業而言，情況可謂已到危急存亡之秋，加上鄰近地區開放天空，令香港航空業面對更大的隱憂。航空界盼港府採取措施，維持本港現有優勢，擴展及優化以內地市場的航空網絡，保住中國航空南大門的地位，已成為當前急務。

　多位航空業及物流業的代表出席本報舉辦的「航空業何去何從」座談會時指出，高油價對航空公司的打擊可謂無分國界，雖然大部分亞洲區的航空公司仍錄得盈利，但若油價長期高企，將可能拖累全球經濟，最終航空公司利益亦將受損。

政府宜減機場稅配合

　業界認為，為避免重演美國航空公司破產的例子，影響香港經濟及航空樞紐地位，航空公司需開源節流，政府亦需未雨綢繆，在多方面採取抗風險措施配合，包括減機場稅、機管局對停泊費適當調整、設立更具彈性的燃油附加費制度、增加本港旅遊景點建設、加強對旅遊業、零售業服務質素的監管，有策略地開放航權，增加運力緊張航線的航班。

向內地爭取更多班次

　國泰企業傳訊總經理黃家倫指出，隨著中國向其他國家開放航權，香港作為內地南大門的角色已非必然，旅客除可直航往返內地外，亦可透過日本、台灣、韓國、曼谷或新加坡等地轉機。國泰雖有強大的國際網絡，港龍亦有廣泛內地覆蓋面，但由於服務由兩家航空公司提供，票價及便捷程度比不上「一航空公司到底」的服務。他認為，若政府從鞏固香港航空樞紐地位和發展旅遊業，向內地爭取飛主要城市的更多班次，將有助鞏固香港的樞紐地位。

進一步擴個人遊省市

　港龍航空業務總裁董立均則認為，中央政府與香港在過去幾年無論在指定航空公司的數目、運力及班次已作出相當大幅度的開放，香港接駁內地的班次及航點亦遠高於新加坡、曼谷等周邊地區。他認同漸進式開放航空政策有助鞏固香港的樞紐地位，但指出，若內地能進一步將個人遊政策擴大至其他省市，對香港的經濟及航空業有更大裨益。另外，內地航空交通管制，包括航道擠塞及民航設施不足等問題(尤以華東上海、寧波、杭州為甚)，亦影響有關航空公司的準點服務，故希望政府能替業界反映。

　要令香港維持區內的龍頭位置，不單要加強與內地城市的聯繫，香港航空公司代表協會副主席周潤祥認為，積極爭取更多航線及航班來港相當重要。他表示，因為香港有近7成出口到歐美的空運貨物來自珠三角，若簡化清關程序，對吸引客貨流來港都有莫大幫助。

簡化清關降低離境稅

　另外，港府財赤問題已經緩解，政府實在可考慮降低離境稅及其他收費，協助航空公司渡過高油價的難關。他又指出，不少商會均反映外國旅客因香港空氣污染嚴重而卻步，政府絕對不能掉以輕心。

　對於開放航權，中大航空政策研究中心副主任羅祥國認為，開放航權應分緩急輕重，尤以乘客和貨運量日益上升的內地、日本及印度市場更應優先增加航班。同時，政府應更主動及積極提升香港旅遊業和零售業的質素及監管，增加旅遊景點基建設施，無論吸引商務或休閒旅客都有頗大的空間。