[2005-10-24] 西部通道八成完工 料年底竣工

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　西部通道預計可趕及年底竣工，初期車流量可達31000輛次。

　【本報訊】貫通新界西北及深圳、全長5.5公里的深港西部通道日以繼夜趕工，香港段的工程更是分秒必爭。路政署總工程師李大鈞坦言，興建過程恍如跟時間競賽，以4年多時間，極速打造需時約8年的偉大工程，差點難倒他們。幸而，香港段的工程現已完成84%，年底可望竣工，初期車流量可達每日31000輛次。

耗資22.9億 03年8月動工

　運輸署的資料顯示，落馬洲、文錦渡及沙頭角管制站的平均每天交通流量，分別為32313、8003及2545輛次，較去年同期上升3至13%不等，超出3條跨境通道每天的42500輛次的車流量。預計年底竣工的深港西部通道，將會擔起疏導兩地交通的重任。

　深港西部通道的起點為新界西北的鰲磡石，以及深圳蛇口的東角頭新填海區，橫跨極具生態價值的后海灣，主要由高架引橋及斜拉橋組成，其中3.5公里位於香港水域，由香港負責興建，耗資22.9億元，早於2003年8月動工；深圳段的2公里工程，則由當地市政府興建，成為港深之間的第4條跨境行車通道。

初期行車每日31000輛次

　路政署總工程師李大鈞表示，截至10月中，香港段的工程已完成84%，鰲磡石與通道銜接的后海灣幹線亦完成82%，配合明年竣工的蛇口口岸設施落成，預計啟用初期的每天行車量為31000輛次，日後的車流量可增至每日80000輛次，大大紓緩現有跨境通道的交通。他相信，通車以後可以推動經濟，尤其是金融、物流及旅遊方面的發展，促進本港與華南地區的貿易。

　興建深港西部通道的的香港段，最困難之處莫過於與時間競賽。2001年初接手負責深港西部通道的李大鈞坦言，撇開技術層面，規模與西部通道相若的工程，大約需時8年，「然而，由2001年港深協議興建西部通道，至2005年年底卻只有4年多，可見時間非常緊迫。為此，我們絞盡腦汁，在同一時間展開不同的程序，以節省時間。」縱然項目艱巨，幸仍能進展順利，他歎謂：「工程雖然辛苦，但很有滿足感。」