[2005-11-08] 西鐵南線動工 料提早通車

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　【本報訊】(記者　朱樂汶)全長3.8公里、造價83億元，連接西鐵南昌站及東鐵尖東站的九龍南線昨日正式動工，預期工程可於2009年竣工。九龍南線啟用後，新界西北部沿線約100萬名居民若乘搭西鐵，由天水圍至尖沙咀，中途將毋需轉車，便可直達九龍市區，車程只需30分鐘，較現時需要在西鐵美孚站轉乘地鐵荃灣線，或在南昌站轉乘接駁巴士到尖沙咀區的時間，節省至少10分鐘。

　九龍南線屬於西鐵的延伸部分，由西鐵南昌站向南延伸、經九龍西站再繞尖沙咀，與東鐵連接，估計造價為83億元，而九龍西站則設於廣東道政府合署現址。

以紅磡作東西鐵轉駁站

　九鐵發言人表示，九龍南線通車後，九鐵將會連接九龍南線和現已啟用的尖東站至紅磡站的一段鐵路，並以紅磡站作為兩線的轉駁站，屆時乘搭西鐵的乘客將可直達紅磡站，並可在紅磡站轉乘東鐵。發言人說：「其實多數新界西北居民都不會選擇『兜大圈』，乘搭西鐵再轉乘東鐵北上，但新鐵路至少可令該區居民到尖沙咀及紅磡體育館時，不用再左轉右轉。」

　九鐵主席田北辰表示，雖然九龍南線規模不算大，但須沿著尖沙咀梳士巴利道及廣東道興建，經過的都是繁忙的商業區，亦十分接近旅遊區，建造工程上極具挑戰性。他希望九鐵可在不影響工程進度下，平衡各方利益。

　田北辰指出，九鐵已成立「社區聯絡小組」及「工地聯絡小組」，定期與區議會及受影響的九龍南線沿線業戶代表保持聯絡。

　至於九龍南線票價方面，田北辰認為，現階段討論票價問題仍言之尚早，「就算今日決定了票價，將來都會再改。」

全線建於地底減滋擾

　九鐵新鐵路工程高級總監李鏡權表示，九龍南線預計在2009年中通車，不過若工程進度理想，不排除會提早通車。但田北辰卻強調，即使工程進度理想，也希望利用更多出的時間進行最後檢測，確保鐵路不會存在「後遺症」。

　全線建於地底，沿廣東道的鐵路隧道，會採用鑽挖隧道方法建造，以盡量減少對路面的滋擾。九鐵發言人強調，該公司與政府十分重視九龍南線工程可能對區內市民、交通情況和環境造成的不便和影響，九鐵及當局會竭盡所能把影響減至最少。