[2005-11-24] 可加可減機制有助草根生活
■文滿林 華革會社會事務委員會主席
降低公共收費是改善草根階層生活質素比較有效的方法之一。既然政府與幾間大型巴士公司就建立可加可減機制達成了共識，何不進一步將其擴大至電燈公司、煤氣公司以及房委會，真正為普羅大眾做一些實實在在的好事？
近年來，有關社會的貧富懸殊問題，以及如何改善草根階層生活質素問題一直成為城中熱門話題和關注點，更一直困擾有關當局。
降低公共收費比調薪更有效
造成社會貧富懸殊問題的加劇，據有關方面調查出來的資料顯示，主要有兩方面：一是薪酬問題；二是影響市民大眾的各種公共交通費用、公屋租金和水電煤氣費用等等消費負擔。
有關薪酬問題，尤其是草根階層為甚。經濟雖然有明顯的復甦，但工薪上仍未有稍微的「進賬」，過去減薪的幅度大，現在加薪的幅度小，得不償失。這是由於經濟轉型，「三低勞工」市場供過於求所致，造成薪酬停滯不前，收入大不如前。這怪不了誰。看來政府也愛莫能助，有心無力。
對於影響草根階層的各種公交費用、公營租金以及煤氣水電費問題，這幾項市民生活每日必不可少的消費負擔，其影響程度遠比薪酬的停滯不前更為重要。若要認真關注和改善目前面對的貧富懸殊問題，和草根階層的生活質素問題，應先從公共收費問題進行著手檢討和改革，其效應效益遠比調整薪酬更為彰顯和刻不容緩。
假若多個公共交通企業的收費稍為減價百分之一二，家用煤氣水電降低百分之一二，公屋租金減低百分之一二，條數加起來，粗略估計市民可節省不少錢。然一個草根勞工階層每月的收入大抵只在八千元左右，就算加薪百分之五或百分之十，充其量只能增加數百元而已。少數怕長計，一年就節省一萬幾千。對一個草根階層的家庭來說，已算不俗。生活質素往往由此而改善。這更是廣大草根階層最盼望的最想兌現的事。
作為政府來說，從目前的各種環境和趨勢而言，應是一個最好的機緣巧合。因為繼幾間巴士公司與政府達成可加可減機制之後，近聞一些大型公共交通機構也計劃推行一系列減價「促銷」優惠乘客的舉措，吸引乘客，招攬乘客，爭取乘客。從經營方式和規律來說，這算是一種良性的競爭方法。以「薄利多銷」吸引乘客，又有利市民大眾，一𡈼兩得，市民非常樂見。
可加可減機制應擴大至其它領域
政府應把握這個時機，盡量與有關的各種交通運輸機構商議，將收費機制多作改革，從減輕市民大眾交通費負擔著眼及能夠減得幾多就幾多為原則。從幾大交通運輸機構的經營成本和利潤來說，每年都有億億聲的盈利進賬，穩陣過抬油。比之其他投資生意的風險有保障得多，其收費大有下調的空間。
隨著幾間大型交通運輸企業相繼出台可加可減機制及提供優惠措施之外，究竟電費、煤氣及公屋租金有沒有作出類似的減價優惠的機會和需要？市民大眾很是關注。因為每一項收費都對每一個家庭及每一個市民有切身利害關係。減一個百分點，就為他們減少一分負擔。作為市民大眾來說，以上每一樣都是不可或缺的。其他可以慳，可以少用或唔用，唯獨以上所列不可。而且，以上所列的幾項費用，據有關調查所知，佔整個家庭的開支達六至七成以上，所佔的比例很大，也關係好大。家庭生活能否得到改善，生活質素能否得到提高，都與此息息相關。
既然政府與幾間大型巴士公司打開了可加可減機制的「突破口」，何不食住條水而上，委派有關部門及官員去探訪一下兩間電燈公司、煤氣公司以及房委會，無論如何都要擺明車馬，試一試，或者擺出一副「為人民服務」的姿態和口啓來，為改善社會的貧富懸殊，改善草根階層的生活質素，政府責無旁貸，義不容辭。假如能夠爭取得到，才真正是為市民大眾做出了一件實實在在的好事。（文匯論壇）
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