[2005-12-06] 大橋或採BOT 料融資540億 放大圖片
劉江華與黃偉鴻握手問好。 本報記者葉傲冬 攝
【本報記者葉傲冬珠海5日電】立法會交通事務委員會今天抵達廣州及珠海，展開兩天的交流考察活動。7名成員於上午與廣東省人大常委會副主任黃偉鴻等會面。訪問團團長、委員會主席劉江華會後引述指，港珠澳大橋正進行融資研究，內地傾向以「建造營運轉移模式(即BOT)」進行，預計建橋、填海、興建聯檢大樓等費用為540億元，明年將有最後定案。
25項前期研究完成23項
劉江華引述廣東省交通廳負責人表示，港珠澳大橋25項前期研究，現階段已完成23項，其餘環境評估及融資研究則仍在進行，當中前者的討論已接近完成。至於融資方面，當局傾向以BOT進行，預計整個建設費用約為540億元，其中已包括了建橋、聯檢大樓、「一地三檢」設施的費用。
對於有關建議，劉江華認為，以香港過去30年BOT的「慘痛經歷」，港珠澳大橋採用該方案應該特別謹慎，避免可能會令大橋落成後收費昂貴。他表示，回港後將向特區政府建議，並盡快提出可行方案供立法會商討。
劉健儀倡再商經營年期
與會者之一的自由黨劉健儀表示，因為港珠澳大橋的興建費用昂貴，若落實使用BOT形式經營，年期也一定要較現時本港慣常的30年長，否則「太貴便無人用」。她指出，現時陸路運輸仍有優勢，但若成本太高，商人便會選擇使用內河貨運，這會嚴重影響大橋的流量。她建議，有關經營年期應再作商討，而收費方面，雖然可高於內河貨運，但需維持「低合理水平」。
劉江華又引述，廣深港高速鐵路已有定案，並準備在本月18日動工。廣州至深圳一段，通車後只需33分鐘，但至香港一段的車程則要25分鐘，他形容這是「不合比例」。劉江華表示將與九鐵研究，尋求調整的方法。代表團午餐後到了廣州市地鐵、新白雲機場等交通建設參觀，明日將到港珠澳大橋及深港西部通道參觀，隨後於傍晚5時左右返港。
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