[2005-12-30] 百家廊：這些死難可以避免嗎？

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黑龍江龍煤集團東風煤礦發生爆炸，171人遇難。圖為東風煤礦被炸塌的出煤口。新華社

馮遠理

　我這裡所謂的事故死亡，不是那些遵循生物學規律壽終正寢的人們，也不是指那些不幸得了絕症而亡的人，而是指那些本不該死卻因為人禍不得不死的人：如車禍、礦難、火災等等。這是一個驚人的數字，是一個叫人欲哭無淚的數字。

揪心災難　深藏危機

　二十世紀末的時候，有一位女作家心情沉重地寫了一篇文章，她說，二十一世紀初的中國將是一片隆隆的爆炸聲、牆倒屋塌聲。至於為什麼，女作家沒有說，我也未敢妄加猜測，當時只是想女作家未免有點太悲觀了，這不是給咱偉大祖國臉上抹黑嗎？

　但現在細想卻不能不佩服這位女作家的遠見卓識。也許當時她就看到了中國社會繁榮的表面下深藏的危機，如果不重視這些危機，可能將來會不可收拾。遺憾的是，女作家的話不幸言中了。

　不說別的，單說二○○五年的歲末，叫國人揪心的大災難是一個接著一個：十一月十三日吉林石化大爆炸的硝煙未散、引起松花江水大面積污染從而造成哈爾濱停水四天的風波還未平息，第二天早上，山西省沁源縣第二中學的師生在晨跑時被一輛大卡車相撞，十八名學生和一名教師當場死亡，在醫院又有三名學生因傷重不治身亡；不到兩周，也就是十一月二十七日黑龍江龍煤集團七台河分公司東風煤礦發生井下爆炸事故，至十二月六日正式確認，遇難礦工一百七十一人；十二月七日，河北唐山再次發生礦難，到目前已經確認死亡九十一人。十二月中旬，吉林省遼源市中心醫院發生特大火災，燒死三十九人。這些，僅僅是眾多的災難中比較嚴重的幾起而已，遠不是全部。

意外死亡 數以萬計

　據統計，中國每年死亡的礦工人數約六千人，但這是大大縮小了的數字。原因說起來也很簡單，許多死者家屬都和礦主私了了。據研究，實際死亡人數每年約有兩萬人。中國礦工的死亡率是美國的一百倍，南非的三十倍，印度的十倍。中國道路交通事故連續三年死亡人數都超過十萬，連續多年穩居世界第一位，這一切都是在中國還沒有到達汽車社會所發生的。前年，我看到一份資料說，世界每年死於道路交通事故的三十萬人中，中國佔九萬多，而去年道路交通事故死亡五十萬人，中國佔近十一萬，這兩個數據，我不知那個更接近真實。

　十萬，絕對是一個龐大的數字。每當我看到我們的電視節目在津津樂道的報道外國尤其是西方發達國家又死了幾個人時，我都有說不出的悲哀。伊拉克戰爭已經二年多了，美國才死亡了二千多人，伊拉克平民死了幾萬，但這是戰爭時期啊，我們就天天在電視上大肆渲染。

　我在想，如果把中國發生各類意外死亡事故都加以報道，我們的電視，我們的報紙就什麼都不要幹了，天天報道這些死亡的事都報不完，想想看，每天僅道路交通事故就死亡三百多人，咋報啊！

以人為本　安全第一

　按中國目前的防治能力和技術水平，只要防範措施到位，大部分礦難是可以避免的，這是許多專家的共同看法。也就是說，礦難大都是人為原因造成。何止是礦難，大部分交通事故和其它事故也是人為原因造成的。

　在發達國家和地區，在城市裡都是車讓人，那有人讓車的道理。我們不止一次看到過這樣的動人景象，在繁華的大街上，一隻笨拙的動物在蹣跚而行，為保護這隻動物的安全，所有的車輛都停下來了。對動物有獸道主義，對人當然更體現了人道主義。正是由於這種對生命的尊重和呵護，使得他們對生產、對交通的管理，處處體現了以人為本的思想。

　此外，完善的法律和獨立的輿論監督，使得那些不法分子有賊心而無賊膽。這些，都是我們治理各類事故的寶貴經驗，可以為我所用。只要我們能夠在立法和執法時，能夠認真想一想：那些不幸死亡的同胞們，都不是一個個冰冷的數字，而是一個個有著喜怒哀樂的人，他們的身後還站著他們的妻子兒女，站著他們的父母和兄弟姐妹，這樣事故就會少得多了！