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英國《每日電訊報》一篇評論表示，中國著力在10年內打造一款175個座位的中程噴氣客機，以滿足本土旺盛的航空需求。評論稱，此計劃對波音和空中巴士公司在全球航空工業的優勢形成直接挑戰，可能導致美國、歐洲和日本大為緊張。
【本報訊】新華網消息：英國《每日電訊報》9日發表評論說，中國正在技術階梯上迅速攀升，著力在10年內打造一款175個座位的中程噴氣客機，以滿足該地區旺盛的航空需求，這對波音和空中巴士公司在全球航空工業的優勢發起了直接挑戰。
將耗411億元研製
評論說，中國設計的這種飛機將成為波音737和空中巴士A319、A320和A321機型的競爭對手。中國有關部門說，它計劃在從2010年開始的一個五年規劃中斥資30億英鎊（約411億港元）。雖然發展這種飛機的計劃從商業角度講合情合理，但它難以與全球實力政治分離，還可能導致美國、歐洲和日本緊張。中國已從幾條戰線著手飛機生產。國營的中國航空工業集團公司與巴西的航空工業公司在哈爾濱聯合生產ERJ145型飛機。但它同時也在確定生產一種完全由中國設計的ARJ21短程飛機的詳細藍圖，最早將於2008年實施。同時，空中巴士公司已對中國一個涉及敏感技術重要轉讓的組裝工廠計劃作出了承諾。
德國之聲7日報道說，歐洲的空中巴士和美國的波音公司對中國日益增長的市場寄予巨大希望。但是北京不願意這筆大生意任由這兩家大飛機製造商左右。中國宣佈自2010年起研製自己的大型飛機，這消息讓歐洲人感到很不是滋味。
報道稱，計劃開發的多至200個座位的飛機對連接中國三個最重要經濟繁榮區的航線來說最為理想。這幾個地區（即珠江三角洲、上海以及環渤海地區）間的相互距離都在1,000公里左右。
未來20年需千七客機
報道說，去年，中國工業界的代表就已經催促中央政府批准自行研發民用飛機，以迎接今後20年達到的需求高峰。2004年中國的航空乘客已經達到1.2億人次，僅次於美國和歐洲，在民用飛行中位居世界第三。
報道稱，根據空中巴士公司的估計，今後20年中國需要1,790架飛機。世界兩家大生產廠家波音和空中巴士因此為從中國得到鉅額訂單而展開了艱苦的鬥爭。去年末，中國在法國訂下150架空中巴士飛機，但這一高達百億美元訂單的代價是，歐洲人不得不同意部分技術轉讓和明年起在中國建一個A320組裝線。歐洲工業界擔心，就像汽車工業一樣，中國會逐步獲得西方的技術，然後反過來與西方競爭。中國宣佈要自行研製大型客機，無疑印證了歐洲人的這種擔心。
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