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■鐵道部門正對膠濟鐵路進行電氣化改造，並擬投資110億元再建一條複線鐵路。圖為膠濟鐵路一景。
本報駐山東記者：楊奕霞
山東境內最繁忙的膠濟鐵路有望海外上市。內地《齊魯晚報》稱，鐵道部正在醞釀分拆5家鐵路企業海外上市，當中包括膠濟線、大秦線等，若計劃得以實施，膠濟鐵路將成為繼廣深鐵路(0525)後內地第二條海外上市的鐵路幹線。
已有百年歷史的膠濟鐵路全長384公里，途經濟南、淄博、濰坊和青島等省內經濟發達的地區，堪稱山東境內最繁忙的「第一黃金通道」，年發送旅客1227萬人，貨物3762萬噸。
近十年來經過多次大提速，全線列車運行速度已提升至140至160公里/小時，同時鐵道部門正對該線路進行電氣化改造，並擬投資110億元人民幣(下同)再建一條複線鐵路，使膠濟鐵路由雙線變為四線運行，分別作為客運專線和貨運專線。
客貨運將開放改革迫切
據了解，目前中國鐵路發展遭遇資金匱乏制約。按照《中長期鐵路網規劃》，鐵路平均每年的投資額需逾1000億元，但目前只有500億至600億元；加上到2007年，中國鐵路所有客貨運將全面對外資開放，鐵路體制改革迫在眉睫。因此，鐵道部計劃利用幹線客運專線和城際客運鐵路等項目建設，積極尋求境內外投資者，以股份制形式聚集社會資本。
鑒於境外融資能力更強，擬推出盈利較好的線路實現境外上市，由此可為鐵路建設提供充足資金。
《齊魯晚報》引專家分析指，選擇膠濟線等鐵路線路分拆上市，是看中這些線路客運流量較大，盈利能力相對較好。
另外，這些線路處於鐵路路網末端，資產相對清晰、核算較簡單，即使出現問題，對於整個路網影響較小。
可為鐵路建設提供資金
不過，膠濟線改制上市亦面臨諸多難題。據濟南鐵路局方面透露，一列車次營運涉及沿線各個環節，如成本單獨核算、火車跨越膠濟線，進入其他支線、幹線時收益如何公平分配，以及鐵路基礎設施與客貨運輸如何分拆等問題，都是膠濟鐵路海外上市急需解決的難題。
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