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蘇狄嘉
過去幾天，很不情願看新聞，怕看見劫後餘生者，呼妻喚母、慘絕人寰的悲痛故事。可是，又不能不看，大家都關注如何善後。
人間慘痛，莫如旅行出事，樂極生悲。前一刻，還是二人世界，十指緊扣，互相偎依，共用一副耳機，聆聽錄載在「隨身聽」的經典金曲；又或是，一家兩代幾口，吱吱喳喳數說沿途見聞，議論下一站要買什麼紀念品……。後一刻，卻是禍事驟生，至愛親人，天人永隔。
行船跑馬三分險，旅途發生交通意外事件經常都有，發展中地區尤多，這兩年內地經濟條件改善，當局著緊督導公路運輸安全，旅遊團出事新聞少了，沒料到在異鄉埃及出這個亂子。
行船跑馬之險，不是天災，其實不是不能避免。地震引發海嘯，剛好身處海濱，在劫難逃。坐船坐車，假如做足安全標準，出意外的機會應該是相對極低。
以參加旅行團來說，收費不是主要審視選擇標準，過往業績口碑，才是最可靠尺度。包括導遊人手是否充裕、經驗是否豐富；沿途用的舟車安排，是否安全可靠等。
旅遊車司機身繫全車數十人安危，非常重要，我的經驗是，先進地區長途車司機，多半是穩重有禮，儀容整潔，適體制服，白色手套，說話永遠不徐不疾、不多不少。
有責任感的司機，永遠不會趕時間而超速，有一年在西非洲的突尼斯開會，由於會議討論超時，會後要即趕到機場，乘當日唯一一班飛機往巴黎，再轉機到倫敦，司機卻溫容告訴我安全第一。結果，我果然趕不上機，折返市區酒店多留一晚。不過，我並不埋怨，從此，我也學懂了，人在旅途，安全第一。
坐長程車的三項安全守則，首先，車廂內不宜太多雜物，導遊應該勸諭團友盡量利用行李箱；其次，必須繫好安全帶，貪圖一時舒適而致終身遺憾，並不足取；第三，路上盡量保持清醒。雖然這方面尚未有權威論證，但根據報道，車禍中受傷最重的可多是瞌睡者。
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