|
【本報訊】(記者 林賽香)在第五航權之下，內地貨物無需由產地運往本港上機，再輸往目的地，節省營運成本之餘，亦減輕本港機場的負荷。香港付貨人委員會認為，內地落實第五航權後有利減低本港運輸成本；前民航處處長樂鞏南認為，第五航權開放將令競爭加劇。
減低港貨運輸成本
樂鞏南解釋，第五航權意即貨物無須運往本港再往目的地。舉例說，香港獲得上海第五航權，香港飛機便可飛往上海，在上海上貨再飛往目的地；而現在由於沒有第五航權，內地貨物必須運往本港，再飛至目的地，成本較高，亦增加本港機場的負荷。
他相信，內地落實第五航權後，對香港物流業影響輕微，內地機場的幫助卻較顯著。而航權開放加速航空公司競爭，運輸成本理論上亦會減低。
而香港付貨人委員會總幹事何立基認為，無第五航權下，多數貨物以陸路運到香港機場成本太貴。他稱，目前運作最大問題，是每一輛貨車只能運載一票貨物，不會選擇以一輛貨車來運載多票貨物，令貨車艙位使用率極低，這亦是陸路運費一直高居不下的主因。
去年香港國際機場一至七月統計數字為例，有84%出口貨量來自以陸路運抵的直接出口貨量，而該些貨物正是來自珠江三角洲一帶，可見本港空運業對跨境陸路運輸的依賴。
|
