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■內地第五航權將逐步向香港航空公司開放，必然為本港航空業帶來新的增長點。
此間航空業界權威人士昨向本報獨家透露，在中國未來民航業發展規劃、特別是「十一五」規劃中，中國民航總局將會採取一系列漸進式開放政策，其中包括向香港開放內地某些城市的第五航權(中間點權或延遠權)等措施，以力保香港航空業的空中樞紐龍頭地位。該人士還稱，保住香港航空業龍頭地位，正好與內地形成互補優勢，「香港主要開拓國際市場，而內地則全力發展國內航線。」 ■本報北京新聞中心記者許煜14日電
據此間航空運輸業內人士介紹，香港近七成出口到歐美的空運貨物均來自內地珠三角地區，一旦內地向香港開放第五貨運航權，不但能確保香港的國際貨運航空龍頭地位，對香港未來空運業發展也是一個極大的促進。
此間航空業界權威人士透露，這些年以來，香港航空公司包括國泰、港龍等，一直在向民航總局申請內地第五航權運輸權。「在可以預見的、不久的將來，內地會逐步向香港開放內地某些城市的第五航權。」
貨運為先 客運為次
他並透露，屆時會率先向國泰航空公司開放，並採取「貨運為先、客運為次」的開放原則，先向國泰航空開放內地某些城市的第五貨運航權。記者追問為什麼會先照顧國泰航空，該人士笑稱：「『會哭的孩子有奶吃』，國泰航空一直在非常積極地申請。」
該人士表示，內地航空業雖已進行20多年改革，但競爭力與國際標準相比尚有距離。「從國際競爭力角度來說，香港比內地更有優勢。」
冀形成互補優勢
據介紹，香港國際機場是國際最重要的客、貨運樞紐之一。而內地航空業這些年雖也呈極強增長趨勢，但主要業務還在國內航線這一領域。據透露，保護政策還包括向香港逐步開放內地更多城市的更多班次，使香港接駁內地的班次及航點遠遠高於新加坡、曼谷等東南亞航空業發達的國家和地區。
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