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■香港地鐵投資深圳地鐵成為進入內地市場的跳板。圖為深圳地鐵四號線高架車站效果圖。
【本報兩會報道組北京8日電】地鐵（0066）在香港經營30年，業務已達成熟階段，「地」加「鐵」的配搭積累雄厚資本及營運經驗，揚名國際，稱得上是本港一個重要發明，同時為地鐵衝出香港進軍內地創造豐足的「籌碼」。
香港地鐵作為世界上盈利最多的地鐵公司，近來不斷涉足內地，最終的目的是讓香港地鐵的成功經營模式，在內地遍地開花。
「地」加「鐵」揚名國際
地鐵在香港發展營運模式是「地產」加「鐵路」綜合發展模式，相對世界其他鐵路系統營運模式，稱得上是最成功例子。
地鐵公司近期在內地的最大手筆堪稱深四線專案。2005年5月，香港地鐵不但取得了深圳軌道交通4號線二期專案的30年期特許經營權，還獲得了深圳北部龍華鎮四號線沿線290萬平方米地塊的物業開發權。雙方投資額約人民幣60億元，還在深圳註冊成立了「港鐵軌道交通（深圳）有限公司」。從此次簽約可以看出，香港地鐵已將其包括地產開發、廣告、商埠、通信的產業鏈成功延伸到了深圳。
此外，早在2004年底，香港地鐵公司將其在內地參與地鐵專案公私合營模式，成功運用到京四線上。香港地鐵投資約7.35億元，與北京首創合股建設及運營北京地鐵四號線。在新模式下，北京市保證港鐵參股合營公司未來30年的票務收益，合營公司自負盈虧。若實際票價收益低於預測時，政府會補貼差額。
京四線行公私合營模式
在深四線成功簽約不久，香港地鐵公司高層又公開表示有意投資260億元，參與武漢市軌道交通1號線、2號線和4號線的建設。此外，遇到資金瓶頸的杭州地鐵專案，也有意吸引香港地鐵參與。
冀在內地A股掛牌上市
2005年年初，香港地鐵公司主席錢果豐公開表示，隨著公司業務在中國內地的發展，地鐵公司希望最終能在內地股票市場掛牌上市。未來10年或20年，香港地鐵在內地的投資額及地鐵總長度將超過在香港的總量。實際上，早在2002年香港地鐵憑藉其管理優勢，已經涉足內地軌道交通管理行業，在取得了上海軌道交通申松線一期工程的專案建設管理權後，還為天津濱海新區輕軌專案提供了鐵路運營和維修工作諮詢服務。據悉，香港地鐵還在內地成立了港鐵(北京)房地產管理有限公司，進軍內地物業市場。
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