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■新疆與俄羅斯大通道開通後將增加兩地直接貿易。圖為新疆其中一個火車站放滿準備出口的貨物。
【本報北京新聞中心記者海巖9日電】國務院西部開發辦綜合規劃組處長胡長順指出，亞東口岸是南亞陸路大通道的良好出境點，目前恢復亞東開放口岸已逐步提上議事日程。從地理位置上看，亞東是中國、印度、不丹、錫金、尼泊爾、孟加拉六國最近距離的重要戰略交匯點，無論經濟還是軍事上，亞東的地位都十分險要，另外它還是印度東西國土最狹窄的咽喉之地，也是中國陸路進入孟加拉灣、印度洋最近距離的必經之地。
胡長順表示，目前南亞陸路大通道建設的初步思路是，以青藏鐵路即將建成和區內鐵路的延伸、亞東口岸建設為契機，以公路網絡為基礎，北起青海省西寧市，經西藏那曲地區、拉薩市、日喀則地區，南至西藏亞東口岸為出境點，研究規劃拉薩至日喀則、日喀則至亞東的鐵路建設的可行性，提升日喀則至亞東公路等級，以線串點，加快沿線城鎮化建設進程，加強與周邊國家的溝通協調，適時啟動南亞陸路大通道建設。
有關資料顯示，青藏鐵路由拉薩延伸到日喀則約300多公里，再向南延伸到亞東約500多公里，總投資需數百億元。
目前，青藏鐵路向日喀則延伸已被列為青藏鐵路延長線之一，最早今年年內開工建設。去年鐵道部計劃司副司長張建平曾透露，青藏鐵路（格爾木拉—薩段）在今年7月1日全線試運營後，其兩條延伸線—拉薩至日喀則和拉薩至林芝鐵路，將在「十一五」初期開始建設。
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