 放大圖片
■九鐵主席田北辰、地鐵主席錢果豐昨日一同出席政府宣布兩鐵合併的記者會。 本報記者趙焜崗 攝
【本報訊】(記者 朱樂汶、翁育紅)兩鐵合併，出現體制重疊，勢必引發裁員潮，而高層看來會首當其衝。政府消息人士透露，合併後高層職位裁減無可避免，早前九鐵「家變」後仍留任的「造反派」高層，因日前的行徑不獲市民認同，可能淪為被裁一族。地鐵則表明，合併後不會裁減前線基層員工，非前線員工也最多只有700名會受到影響，不過未來3年兩鐵會增加1,300個職位，相信能容納受影響的人員。
地鐵主席錢果豐昨日在記者會上強調，合併後全職非經理級的前線員工將不會有任何裁減。雖說協同效益影響下，2至3年內會有650至700名非前線員工受影響，不過他指出，未來3年，兩鐵因為員工的離職、退休及業務擴展會有1,300個空缺，故相信能有足夠職位容納受影響的員工。公司會盡量為該些員工提供再培訓及內部調職：「不敢保證100%無偏差，但若真有幾個要選，亦會公平公正選拔。」
根據地鐵和九鐵簽署的諒解備忘錄，前線員工的定義是指直接及經常參與列車、車站、巴士及其他車輛的營運及維修、基建維修、倉務和保安運作之全職非經理級員工。即職級在MG1以下之地鐵員工及職級在第8級以下的九鐵員工。
備忘錄釋前線員工定義
高層方面，九鐵「家變」後的19個部門主管級的人員去留備受關注。政府消息人士透露，由於要給予日後合併公司有足夠的空間重整架構，目前難以預計「死傷人數」。政府對於九鐵某些人士已經仁至義盡，去留需要由日後的公司甄選：「某些人的言行其實市民都不太同情，大家有不同的意見。有些人之前的動作，根本就是由於擔心自己是冗員才搞事，故合併後會以唯才是用作去留的準則。」
九鐵管理層昨日下午於記者會後，立即約見轄下3個職工會，講解兩鐵合併員工安排。九廣鐵路職工會理事長高柏堃表示，管理層對前線員工的定義有較明確規定，不過，職系表內8級以上員工，包括工程師及技術人員，被剔出前線員工的定義之外，缺乏職位的保障，整體鐵路運作暢順可能有影響。他希望九鐵全部6,000多個員工可以平穩過渡，繼續以不低於現有薪酬及服務條件受聘，並建議公司能設機制讓被不公平對待的員工申訴。
地鐵工會初步滿意安排
地鐵工會主席陳善和則表示，初步滿意安排，但亦擔心日後新公司的聘用安排：「新公司的條件，兩間公司雖然大部分類似，仍有點不相同，例如工作時間都不同，應該研究怎樣磨合。」
政府呈交立法會的文件則指出，兩鐵所有在職員工會在合併生效當日獲合併後的公司僱用，而且會被視作連續受聘於同一僱主。日後地鐵公司和九鐵公司員工會以一個團隊的方式工作。
兩家公司承諾合併後會照顧全體員工的利益，並加快討論甄選員工進入合併後的公司的安排。公司會與員工保持溝通，同時會進一步研究在合併後，為全體在職員工制訂一套服務條款及條件。
|
放大圖片
