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【本報訊】（記者 朱樂汶）按照政府「打造」的兩鐵合併方案，地鐵將以近78億元收購九鐵部分物業發展權，但有議員質疑當局將九鐵的物業發展權讓予地鐵，是「明益」地鐵，當地產市道暢旺時，政府便會得不償失。但政府重申合併條款公平合理，強調以分帳攤分收入可平衡各方利益，若地鐵在合併後違反條款，政府有權隨時收回九鐵經營權。
收入越高 分賬越高
昨日在立法會一個討論兩鐵合併特別會議上，有議員認為要提高鐵路營運效率，減低票價，地鐵只須收購經營權而毋須同時購入物業發展權，要求政府取消物業交易，否則將不支持兩鐵合併。
財經事務及庫務局局長馬時亨重申，合併方案是公平合理，他澄清當局沒有向地鐵「賣大包」賤賣九鐵資產，物業發展權是租賃而非出售。他解釋：「現在的建議不是益晒地鐵，交易要得到地鐵小股東批准，否則做不到，若任何一方著數晒，都不會成事，將來九鐵收入越高，九鐵分帳越高。例如現在九鐵96億收入，但如果10年後有200億收入，九鐵的分帳會很好。」
發展物業 要補地價
他又表示，合併後地鐵每年支付九鐵的費用，令九鐵可望於2011年還清債項，地鐵出租物業發展權是平衡各方利益，不致任何一方「蝕底」的最佳方案。
馬時亨又強調，合併方案中造價及批出專營權年期合理，有關合併方案是經獨立測量師估價。他說道：「我與你都沒有水晶球，如果屆時地產是下跌，一定升只是假設，所以我們的交易是很公平的，而且將來有關物業發展時需要補地價，政府不會因而蝕底。」他續稱，經營鐵路並非一、兩年便能帶出新潛力，專營權年期長不會造成監管困難。他指出，若地鐵在合併後違反條款，例如不按期給予九鐵固定費用、服務質素出現嚴重問題等，政府也有權隨時收回九鐵的經營權。
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