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■馬鐵月票被濫用，擬停止續辦月票。
【本報訊】(記者 林賽香)九鐵打錯如意算盤，原訂於6月試辦期屆滿的馬鐵月票或不獲續辦。馬鐵月票計劃原希望增加客源，但疑被濫用，搶去東鐵「全月通」生意，全月通車票在馬鐵月票試辦的首2個月內，銷量大跌2,000張，整體車費收入不升反跌。
九鐵主席田北辰在昨日公布的年報中透露，公司今年元旦以200元的特惠價出售馬鐵月票，持該月票的乘客只要在馬鐵任何車站出入閘，便可無限次乘搭列車來往東鐵及馬鐵其他車站(除羅湖及馬場以外)。1月馬鐵月票推行的首月，公司已售出20,700張月票，第2個月更售出21,200張，不過同期的東鐵全月通車票卻分別下跌至40,300及38,300張。
東鐵「全月通」銷量大跌
雖然試辦計劃仍有2個月才結束，但公司根據初步的數據顯示，出售馬鐵月票所帶來的新增乘客人數，不足以彌補整體車費收入的虧損，因此公司相信難以在試辦期過後延續下去。
馬鐵月票被濫用的問題自計劃推出之初已存在，假設一名市民居住於上水，每日需往尖東上班，八達通每程車費12元；若他持馬鐵月票，由上水乘坐至馬鐵其中一個車站出閘，然後再稍等20分鐘「過冷河」，再入閘乘坐至尖沙咀，平均每程僅需要10元，每月便可最少節省40元。月票公布之初，田北辰自信20分鐘「過冷河」足以杜絕漏洞，然而事實卻證明公司低估問題。
年報另指出，九鐵過境服務落後於整體市場，當過境市場正在膨脹之際，九鐵過境服務的市場佔有率下滑2%至59%，每日平均有23.55萬人次乘坐九鐵列車過境，較2004只增長1.3%。城際客運服務去年的乘客量較2004年增5.6%，每日平均乘客量為8,520人次，不過由於在消閒旅遊市場的競爭加劇，以致廣九直通車的市場佔有率下跌至24%，下降了1.4%。
過境業務佔總收入4成
行政總裁黎文熹在年報中表示，非常關注有關情況，他說過境乘客量雖佔九鐵總乘客量的15%，但其帶來的收入卻佔公司總收入約4成。
中港澳直通巴士聯會秘書長陳宗彝認為，九鐵過境業務的市場佔有率下降，與深圳發展有關，「現在深圳最旺的地區已非羅湖，福田、皇崗已旺起來，但又沒有鐵路，市民當然會乘坐直通巴士啦﹗」立法會交通事務委員會主席劉江華建議九鐵減羅湖票價：「很多的乘客發覺羅湖跨境線票價太貴，所以轉去落馬洲（過境）……他們（九鐵）應該採取市場策略，吸引轉到落馬洲的乘客用回羅湖線……我很希望他們在票價上可以調低一點。」
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