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蘇狄嘉
一個平常日子的黃昏抵達北京機場，步出大廈，等候計程車的人龍特別長，以為內外遊客都多了，難免出入機場的人流激增。可是，看多兩眼就有點奇怪，進場接載乘客的計程車特別少，是造成等候人龍的主因。
奇怪的事還在後面，一輛接一輛計程車開進來，有些被制服人員截停，既查問司機，又查問乘客，然後，有些車輛被指揮空車開走，只有少數被准開進候車站載客。
等候了半個小時才上了車，一路上，發揮了「傳媒人」的好奇心，和司機聊天，卻聊出了很多大道理來，怪不得人說，北京計程車司機，十個有八個社會觸覺靈敏，政治水平也高，不遜於香港的時事評論員。
司機說，機場大廈計程車外的「亂象」，是因為北京市委轄下的「公交運輸監管檢討小組」在執行任務，企圖把北京市出租汽車，特別是計程車的營運，納入正軌，杜絕不法「黑車」（即本港過去無牌經營的「白牌車」）。
一方面，監管小組規定，凡在機場大廈接載旅客的計程車，必須另行登記，領許可證。其他計程車，只准載客來，不准回頭接客走。
另一方面，小組又派出稽查隊伍，截停入場的載客車輛，分頭查問乘客和司機，是真正計程車、出租車還是「包車」、甚至是「黑車」。按規定，包車不能接散客，違例者每次罰款一百。
司機說，在機場執勤的稽查方式，是違反人權和私隱的，因為，他們不僅問乘客是租車還是包車，還盤問乘客姓名、身份、到北京目的為何等。
司機說，要查也只能查司機有沒有違例，沒有權騷擾乘客，最多只能請他們配合，如果他們不願，不能強迫，否則，便是違反人權，違反胡溫體制提倡重視人權。你說，北京計程車司機的水平是否很高？
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