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■九巴董事長陳祖澤(左二)表示，在「不得已情況下」，或會申請加價。 本報記者朱樂汶 攝
【本報訊】(記者 朱樂汶)公共巴士可加可減機制實施已3個月，折扣令乘客受惠。不過九巴今年首4個月的乘客量有減無增，加上油價暴升、隧道收費激增等經營沉重壓力，九巴董事長陳祖澤表示，在「不得已情況下」，九巴或會申請加價，但最終決定權在政府手上。
另外，九巴為了提升巴士載客量，扭盡六壬爭取新路線客源，頭炮便是耗資7000萬元於年內增購20多輛龍運巴士，把超過7年車齡的巴士逐步調配使用，以配合今年6月東涌吊車啟用。
首季燃油成本增30%
陳祖澤昨日在九巴股東周年大會上表示，九巴去年除稅後盈利共有3億9750多萬元，較對04年的6億8500多萬元下跌了42%。05年的載客量只有10.3億人次，較前年下跌5%。他解釋，過去連續3年將軍澳支線、西鐵及馬鐵相繼啟用，新鐵路令九巴每日流失超過30萬乘客，今年首季載客量亦較去年同期下跌0.5%，但他強調跌幅已經收窄。
他指出，九巴旗下巴士所使用的超低硫柴油，亦由01年每桶27美金，漲幅至今年4月每桶82.99美金，升幅超過3倍，今年首4個月燃油成本高達5000萬元，較去年同期上升30%。
擬削減路線平衡成本
不過，陳祖澤表示，九巴雖然要面對燃油、工資、隧道費及利息支出增加，載客量在可加可減機制後不增反減，未來兩鐵合併在協同效應下的票價減幅等重重困難，但除在非不得已情況，否則九巴暫無意提出加價。九巴及龍運巴士為平衡經營成本，正研究重組及削減客量少的路線。
而當被問及九巴員工今年薪酬升幅可否達到5%時，陳祖澤回應指不會公開談論員工薪酬問題，只說去年九巴旗下員工均有2%的薪酬加幅。
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