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【本報訊】(記者 朱樂汶)去年九巴每輛巴士平均行駛5萬多公里才發生一次機械故障，較2000年的可靠性提高超過50%。九巴首席機械工程師沈乙紅表示，除了每日普通表徵檢查，每半年亦會為巴士進行「驗身」，並由運輸署驗車主任檢查及格後才可繼續行車。
沈乙紅指出，擁有4000多輛巴士的九巴，從訂定購車規格、查找系統或零件損毀原因，至制定每項保養方法，主要都是採用主導式維修保養政策，九巴亦有向歐洲車廠提出超過100項車輛配件要求及意見，包括巴士的報站器、座位安全帶、安裝行車記錄儀(俗稱黑盒)等等。
他稱，九巴車隊的巴士主要購自歐洲，但在港行駛的巴士次數頻密，出現金屬疲勞情況較其他地方為多，因此九巴每日都會替回廠的巴士進行表徵檢查，包括冷卻液水平、排氣煙度、輪胎充氣等，巴士每半年便會「驗身」一次，每年一次全車大檢測，以確保巴士行駛安全。
此外，隨著車隊新舊車的替換，新購入的巴士將會陸續安裝網絡化系統，例如維修人員使用手提電腦便能檢測巴士。現時每部九巴每行駛3800載客班次才可能發生一次機械故障，若以一位乘客每日乘搭來回兩次巴士計算，平均乘搭超過5年時間才會遇上一次故障。
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