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【本報訊】港島鐵路南線再現曙光，但票價料高企。環境運輸及工務局局長廖秀冬表示，當局正研究港島南線的融資細節，但客源不足是發展南區鐵路的最大障礙，與兩鐵合併並沒有直接關係，平衡成本效益才是鐵路能否「上馬」的關鍵。廖秀冬強調，港府無意向港島南線大額補貼，以免重蹈西鐵虧蝕的覆轍。
客源不足成發展一大障礙
政府正研究興建港島南線的最可行方案，但客源不足是一大障礙。廖秀冬為引頸以待南區鐵路的居民帶來希望，她說：「現在我們積極研究（南港島線），研究即是有希望！客源不足是興建南區鐵路的最大難題，一是票價會很貴，一是政府補貼得很厲害，我們現正與地鐵搜集更多數據，決定下一步的具體計劃。」
擬建的港島南線造價為70億元，政府傾向注資少於一半。廖秀冬表示，南區客源不足，要小心處理鐵路評估工作，包括使用鐵路人流、南區未來規劃發展等因素。她坦言，港府不能大額補貼南區鐵路，除非票價加至很高水平，鐵路才能平衡經營成本，但為回應市民訴求，局方正與地鐵再詳細研究融資的方式。
議員促基建配合南區發展
旅遊界立法會議員楊孝華表示，海洋公園擴建發展計劃即將竣工，估計入場人次會增至500萬。他續稱，南區漁人碼頭計劃也會帶動旅遊業，港府有必要在基建方面配合，盡快興建港島南線。他指出，南區居民收入普遍略高於全港入息中位數，「貴些少」票價是可以接受，但不能過份高於全港鐵路票價的平均水平。
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