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■簡卓民公布試車故障調查報告。 本報記者劉國權 攝
【本報訊】(記者 陳朗昇)昂坪360發表本月17日停駛事故報告，纜車公司表示，由於當日纜車站在短時間內接連發生3個技術問題，包括車廂距離系統及車廂停泊區的閘門一併發生故障，車廂在通過站內彎位時出現較大阻力，致令整個纜車運作系統停頓。昂坪360主席簡卓民表示，會在未來數星期進行一連串測試，以確保行車安全及順利。但他不肯承諾確保類似事故不會再發生。全資擁有昂坪360的地鐵就估計，纜車最快也要在7月中至8月才能啟用。
原訂於昨天開幕的昂坪360纜車，開幕啟用日期仍未確定，簡卓民表示仍需時進行連串測試，估計未來數星期可以恢復試搭，但仍未能確定通車日期，不過他強調，押後通車時間不會以月計，而是以星期計。機電工程署會派員監督測試。
當日500多人半天吊2小時
造價高達10億元的昂坪360纜車，在本月17日試搭日發生故障，令500多名乘客苦困半空中幾近2小時。根據纜車公司Skyrail-ITM的調查報告，導致停駛主要原因﹐是昂坪纜車站當天發生3個技術問題，首先是當天全數109個車廂在纜車系統中運作時，車站內的車距調節系統運作表現欠佳，各車廂並沒有如預計般保持適當的距離，甚至有車廂因此在車站內發生輕微碰撞。
簡卓民表示車廂在站內發生碰撞是「Not abnormal」(並非不尋常)，公司已改善控制車廂之間相隔的系統程式並進行連串測試。
第二個問題是車輪與車站內的輸送軌道之間，出現比預計大的阻力，期間令兩部纜車不能順利運行而停下。工作人員為令車廂之間騰出更多空間，於是調控前面的車廂往月台停泊區；怎料停泊區的閘門卻在此時失靈，工作人員於是轉以人手把車廂推往停泊區內。
否認人為或系統設計出錯
但隨著更多車廂駛至，之後停下的車廂又需用人手移往停泊區，結果纜車公司需停止纜車系統運作，以拆下輸送軌道上的輪胎，用人手將其他車廂推過月台範圍的彎位。簡卓民表示，3個技術問題同時出現的情況並不常見，如果只是其中一個問題，車程延誤時間應會縮短。
他否認事故和人為或系統設計出錯有關，並強調纜車工作人員及製造商很專業，已為纜車進行反覆測試。但他承認，公司有需要檢討應變機制，包括緊急求助熱線無人接聽等問題。
全資擁有昂坪360的地鐵公司，贊同纜車延遲數星期通車是正確決定。地鐵工程總監柏立恆表示，現階段不會考慮賠償問題，他指出事故並非營運失誤，而是測試中出現的正常過程。他預期纜車在7月中至8月才能開幕啟用。
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