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本報記者 麥沛天
今次香港與內地達成新的航空協議，令兩地的航空服務的經營更具彈性及面對更少限制，故本地多家航空公司都表示歡迎。航空公司雖然可經營更多航點，指定航空公司數目亦較以往增加，商機理應更大，然而要數今次協議的大贏家，相信仍是香港機場管理局。
事實上，隨著升降量及客貨運量增加，機管局收入亦隨之上升。透過今次協議，香港作為國際航空樞紐及中國南大門的地位亦得以進一步鞏固，長遠吸引更多世界各地的航班到港，再次成為兩地開放天空協議中的大贏家。
華民航空有望分杯羹
不過，有航空業人士認為，雖然新協議擴大了內地市場，理論上可帶來更大商機，但其實大部分航點均屬二、三線市場，發展潛力及盈利前景欠佳，對欠缺國際網絡配合及機隊規模較細的新航空公司吸引力有限。
而本地唯一一家全貨運航空公司──華民航空，可望成為新的指定全貨運航空公司，在內地極速發展的空運市場中分一杯羹。於5月中，華民航空已向空運牌照局申請經營飛往21個內地城市的空運服務。
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