 放大圖片
■西隧月底起調高法定收費，各種車輛增幅介乎12-14%。 資料圖片
【本報訊】(記者 朱樂汶)汽車流量偏低的西區海底隧道，因淨收入低於最低估計數值，決定於本月31日起調高法定收費，增幅介乎12至14%，但會維持現有的優惠計劃，即實際收費不變。有的士小巴業界批評，現行法例導致西隧加費「無王管」，可以隨時加價或取消優惠，業界惟有將增加成本轉嫁到乘客身上；隧道每加費10元，小巴每程收費平均加價6至8毫。
西隧為了在餘下的17年專營權期內還清債務，須維持每年最少平均3億元的現金盈餘。將於本月31日生效的新法定收費，整體調整5至30元，私家車將由70元(現為優惠期收40元)增至80元，重型貨車則增加30元至245元，升幅約為14%。不過，西隧公司將會延續現有優惠，即私家車及重型貨車的實際收費維持於40元及110元。
法定收費調高12至14%
根據《西區海底隧道條例》訂明西隧的收費調整機制規定，如隧道公司實際淨收入少於法例指明的最低估計淨收入，可根據法例賦予權利，增加收費。環境運輸及工務局發言人在提交立法會文件中表示，近日西隧的專營公司已向政府提交02至03年度的淨收入報表，局方按照收費調整機制的規定，仔細審查西隧的淨收入報表，西隧的淨收入為3.25億元，較條例訂明該年度最低估計淨收入的7.94億元，少了4.69億元。
西隧自1997年通車以來，淨收入一直低於指定水平，至今已提前6次加費，其中曾於2000年12月、2002年7月、2004年2月及2005年7月，4次增加法定收費。
的士、小巴權益關注大聯盟主席黎銘洪批評，經濟稍為好轉，西隊即提出加價，雖然現時實際收費不變，但他擔心西隧「無王管」可以隨時加價或取消優惠，在數字遊戲背後，市民會是最終的受害者
業界擔心隨時取消優惠
據運輸署的資料顯示，西隧於04年7月加費2至15元不等，加價後首3個工作日的每日平均使用流量跌幅13%，車輛較未加價前一周下跌近6,000架次，但紅隧的車流卻每日上升500架次。
|
放大圖片
