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【本報訊】（記者 羅敬文）九鐵有四個鐵路物業發展項目，被指因屏風式建築而阻礙空氣流通，涉及的項目包括西鐵南昌站、元朗站，及東鐵大圍站和車廠的上蓋物業，影響逾18萬毗鄰的居民。香港建築師學會表示，區內居民須承受焗熱的天氣和較差的空氣質素，只有降低發展密度才可紓緩困局。
綠色團體「環保觸覺」昨日聯同區議員，批評九鐵四個上蓋物業規劃失誤。環保觸覺主席譚凱邦表示，49幢樓宇中，樓層介乎40至52層，樓宇密度太高、部分距離少於10米，設計上更「一字排開」形成屏風，令污染物積聚，一旦再爆發類似SARS的傳染病，將對附近居民健康造成威脅。他續稱，受影響的附近區內居民多達逾5萬戶、涉及逾18萬人口。
在西鐵南昌站，十幢高層住宅樓宇與一幢高層辦公室一字排開，形成長300米、高50層的樓宇屏風；地盤與毗鄰富昌邨不足30米，阻擋區內空氣流通。天文台資料顯示，每年5至8月，西南風吹入深水步才可以紓緩悶熱的空氣。
新元朗中心慘陷「圍城」
西鐵元朗站也不惶多樣，元朗站物業上蓋以「U」字形包圍5幢新元朗中心的大廈。九鐵在新元朗中心的北面，發展5幢住宅物業；港府再把距離元朗站70米的地皮、新元朗中心以南的公共設施土地，列入九鐵物業，讓九鐵發展另外4幢住宅樓宇，南北夾攻新元朗中心，使夏季的南風和冬季的北風，無從進入村內。
在東鐵大圍站和車廠的物業發展，共有20幢住宅樓宇，幾近一字排開的屏風樓宇，高約50層，把大圍社區分割，影響通風和光線。譚凱邦批評，港府當年的「八萬五」政策、又要催谷西鐵客源，容許高密度發展，造成規劃失誤。他稱，大圍車廠上蓋物業是「其他指定用途」，毋須經城規會審批，反映制度存在問題。
建築師：南昌站困局嚴重
香港建築師學會副會長吳永順接受查詢時表示，屏風式建築影響區內空氣流通，其中南昌站上蓋物業的困局極其嚴重。他稱，南昌站物業上蓋每座樓宇距離太小，即使在設計上「開洞」也無補於事，說：「有如在風扇前，找龐然大物擋著，被遮擋的民居一定會較焗熱。」他續稱，要改善區內空氣流通，必須先降低發展密度。
業主轟九鐵「以銀為本」
元朗區議員麥業成質疑元朗站發展密度極高，未有理會市民反對聲音；深水步區議員黎慧蘭表示，通風不足只會使區內成為病毒溫床，增加社會的醫療代價。新元朗中心業主代表佘達光批評九鐵是「以銀為本」，未有理會居民感受；富昌邨居民代表舒先生擔心，愈來愈多屏風式建築，使港人活於圍城之內。
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