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1898-1911 年第一代天星碼頭黑白照。資料圖片
翻查香港歷年的舊地圖，不難發現維多利亞港的海岸線隨著時代不斷改變。小學的教科書已說香港地少人多，為了增加土地，政府不停移山填海。但不說不知，本港大規模填海工程可追溯至1868年，把中區的海岸線由皇后大道中伸延至德輔道中。緊接的第二次大規模填海計劃更把海岸線條推前，形成今日的皇后像廣場、遮打道和干諾道中。
本港的城市發展似乎與填海不可分割，每次大規模工程都標誌香港走向一個新里程碑。
滄海桑田 從簡陋到豪華
1890年天星小輪新設載客渡海服務，於是在剛填海而成的干諾道中和雪廠街興建一個碼頭。碼頭初期設計十分簡陋，只用禾稈草搭成。後來碼頭受1910年代的填海影響，搬遷至今日的怡和大廈一帶，並採用維多利亞式建築設計。50年代，填海計劃再臨，碼頭繼續向尖沙咀方向靠攏，1957年搬至現址。其設計改為簡樸實用，頂上建有鐘樓，擺放一台由比利時送贈的大鐘，而碼頭外的頂篷是昔日等候人力車的位置。
隨著現時的填海計劃，中環的天星碼頭將在今年十月再度搬遷。新碼頭模仿第二代碼頭的維多利亞式建築，分為中央大樓和碼頭兩個部分。中央大樓頂部擺放一座從荷蘭購入的電子仿古鐘樓，上層設有展出天星小輪有關物品和介紹香港歷史的展覽廳，下層用作公眾休憩地。
碼頭分為兩座，分別被編為中環7號碼頭及中環8號碼頭，成為中環渡輪碼頭的組成部分。7號碼頭由尖沙咀航線使用，8號碼頭由紅磡及尖沙咀東航線共用。在碼頭頂層，公眾可隔著落地玻璃欣賞維港景色，頂部安裝了玻璃天窗，陽光直接進入室內，可謂日望維港，夜觀星象。
皇后碼頭見證殖民歷史
皇后碼頭是香港政府在1925年動用20萬港元，在今日皇后像廣場及香港文華東方酒店附近興建，設計極具氣派，上蓋以鋼鐵建成，並設有拱門，建築費是當時一般碼頭的十倍。殖民地時代，皇后碼頭是政府官員及英國皇室成員使用的碼頭，據說當年船艇經過時，水手要舉槳向碼頭致敬。
自1925的金文泰至1992年的彭定康，歷任港督上任都是乘坐港督遊艇慕蓮夫人號抵達中環，在皇后碼頭上岸，並在愛丁堡廣場舉行歡迎及閱兵等就職儀式。1975年英女皇伊利沙伯二世首次訪問香港，專機在啟德機場降落後，轉乘慕蓮夫人號渡過維多利亞港，在皇后碼頭上岸，盛大的歡迎儀式才展開。
在還未有海底隧道的50、60年代，每晚天星小輪停航，過海便需要乘搭「哇喇哇拿」（一種舊式機動小艇），而皇后碼頭就是港島上落客的地點。另外，在1973年停辦前的各屆渡海泳都是以此為終點。
50年代中環填海，皇后碼頭與中環天星碼頭一同搬至現址，但氣派已大不如前。現時碼頭主要供遊艇和小型船隻上落客，以及行人休憩之用。另外，皇后碼頭常在銀幕上出現，情侶談心、情變爭執、三角戀攤牌，以及英雄救美等都在此發生。然而，根據新一輪的中環填海計劃，皇后碼頭將與海岸線隔絕，其碼頭角色也正式「消失」。
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