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■飛行服務隊正在海面上執行拯救任務。 政府飛行服務隊提供
本報記者 黃慧珊、梁嘉儀
飛行服務隊多年來守護著南中國海，每次出勤皆「搵命搏」！不管是驚濤駭浪的海面，還是在黑夜的山澗，即使深陷險境，也要救急扶危。入職18年的高級機師胡偉雄，難忘5年前在颱風下，拯救南海鑽油台工作人員的驚險一幕—直升機超載、又幾乎耗盡燃油，引擎隨時自動關閉—全機25人，生命懸於一線。
有份參與上周中國海上鑽油台拯救行動的高級機師胡偉雄，多年來與其他隊員一同擔當「海岸巡邏隊」、「空中警察」、「空中消防員」，甚至是緊急接載傷病者的角色，「守護」著南中國海。他表示，每種不同的工作，對飛行服務隊員來說都是挑戰，「不同的環境，如天氣、地勢等，配合種種意想不到的因素，都隨時可能出意外。」
冷靜專注與惡環境搏鬥
他自1988年加入飛行服務隊的前身：皇家香港輔助空軍，至今有18年。他出勤逾300多次、曾於海上拯救逾百人。他說：「每次出勤的經歷都非常難忘，我們的首要任務，是必先顧及隊員的安全，多少個隊員出勤，便要有多少人回總部。要從不同角度想辦法與惡劣環境搏鬥，當中不可或缺的是冷靜和專注。」
他表示，溝通對搜救工作很重要，因每次出動皆是團隊合作，每一個崗位都責任重大：「尤其是機長，他的職責是肩負起全機人的性命安全。」胡偉雄說，約5年前曾於三號風球期間出勤，駕駛著當時的「黑鷹」直升機到南中國海搜救鑽油台上的工作人員，在風高浪急的情況下，搜救隊伍花了很長時間找尋到出事船隻，雖然最終能安全地把傷者送上直升機，但因當時的直升機能量已差不多消耗到極限，回程時機上又超載了5人，情況十分驚險。
「當時真的很擔心，直升機油標已達至最低限度，引擎隨時自動關閉，全機25人便會墜海。」不過，胡偉雄憑著豐富的經驗，衡量過直升機不能飛回赤杢角總部，便毅然決定飛到舊機場啟德，把全機25人安全送返地面。他對當時的險境記憶猶新：「到現在仍會記著，一定要確保機上有足夠汽油才出發作搜救工作。」
每次都傾全力拯救傷者
面對生離死別，胡偉雄說不會「看化」，因他深信每一位飛行服務員都尊重生命，每次都會盡力拯救傷者。不過多年來對他帶來最大的衝擊，便是參與2003年搜救兩名不幸在出勤時殉職同僚的行動。當時他在總部收到消息，曾跟他拍檔的機師彭國富及空勤員陳文狄出事，他駕駛著直升機前往出事地點時，不斷問自己：「究竟發生甚麼事？」
雖曾救人無數，但胡偉雄坦言搜救同僚時心情很複雜：「當時真的比較亂，因隊員人數較少，互相之間很熟稔，當時我真的很傷心。」多年的經驗提醒他必須控制自己的情緒，才能完成搜救同僚的工作，所以很快便收拾心情專注工作。最後兩名同僚證實不幸殉職，雖然感到惋惜，但他表示這事提醒了其他隊員——任何看似安全的情況都有可能出現意外
鍾愛這份充滿使命工作
飛行服務員的工作看似踏鋼絲般「搵命搏」，但胡偉雄仍鍾愛這份充滿使命的工作：「我跟很多同僚一樣，熱愛飛行，更熱愛救人這有意義的工作，當中會遇到很多的困難，但我們都堅信沒有事情是不可解決的。」多次的身陷險境，他都能逢凶化吉，他認為絕非僥倖，每次行動後都會跟同僚檢討，因他深信隊內良好的溝通，才能令下一次的搜救更安全、更順利。
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